Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une X3 de 2004 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| X3 (E83) E83 2004–2010 · 29 396 suivies | ≈ 19 ans estimé | −13 % | −15 % |
| X3 (F25) F25 2010–2017 · 51 635 suivies | 88 % encore à 13 ans | −27 % | −14 % |
| X3 (G01) G01 2017–2024 · 30 448 suivies | 96 % encore à 6 ans | +11 % | −23 % |
| X3 (G45) G45 depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2004 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2004 à 2021
- Énergies
- diesel 84 % · essence 14 % · hybride 1 %
- Frais d'atelier
- +30 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 111 494, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 52 % des X3 roulent encore, contre 50 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la X3, la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une X3 disparaît 16 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X3 | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 88 % | 86 % |
| 15 ans | 80 % | 77 % |
| 17 ans | 68 % | 64 % |
| 19 ans | 52 % | 50 % |
| 21 ans | 42 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | 35 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X3 échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X3, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X3 diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsABS×2,2
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,8
2,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,5
0,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷6,4
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,5
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,7
1,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,1
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
55 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2003 à août 2024 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. le gonfleur pourrait éclater. les fragments de métal peuvent causer des blessures. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de juin 2023 à novembre 2025 · risque de blessures
le capteur du système de direction peut présenter un dysfonctionnement provoquant un mouvement involontaire de la direction du véhicule. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2024 à juillet 2025 · risque de blessures
en raison d'une défaillance de fabrication, la protection des deux appuie-tête extérieurs de la deuxième rangée est réduite. en cas de collision ou d'accident, les passagers pourraient être blessés. en outre, les parties de l'appuie-tête peuvent être exposées et causer des blessures graves. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'août 2024 à octobre 2025
Programming control units (steering gear). A quality check has revealed a potential issue with the steering gear software program which monitors the function of two sensors and compares the signals. In the vehicles concerned due to an error in the software the failure of a sensor may not always be detected correctly. When a failure has been detected correctly the driver is notified of it by a Check Control message on the Central Display and minimal change to steering feel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2017 à novembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2024 à juillet 2025
Replacing the head rest (2nd seat row). On affected vehicles the outer headrests of the second row of seats may not have been manufactured correctly. In case of a collision or an accident they may not provide the necessary protection increasing the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2023 à mars 2025 · risque d'incendie
le câble de batterie positif du démarreur-générateur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait entraîner une connexion électrique lâche, conduisant à une résistance de contact excessive. le véhicule ne peut pas charger ou démarrer. les points de contact dans le démarreur-générateur peuvent surchauffer et provoquer un incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2024 à février 2025 · risque d'incendie
le défaut de boulonner le câble plus tension (b +) assez étroitement au générateur de démarrage peut entraîner des problèmes de contact et une augmentation de la résistance de contact à la connexion boulonnée. cela peut à son tour entraîner une surchauffe locale et l'incendie du véhicule ou le décrochage du moteur pendant que le véhicule est en roue libre. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2024 à février 2025 (petite série)
Rework/replace the starter generator (sgr). On affected vehicles the screw connection of the positive battery cable onto the starter generator may not have been performed to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en février 2025 (petite série)
Replace rear brake hose g45. On affected vehicles the rear brake hoses may not have been crimped correctly during production. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 43 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).