Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| ZX N2 1991–1998 · 23 468 suivies | ≈ 15 ans estimé | +30 % | +12 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1991 à 1998
- Années suivies
- 1991 à 1998
- Énergies
- diesel 69 % · essence 31 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 23 489, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les ZX n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des ZX de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une ZX disparaît 30 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | ZX | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 95 % |
| 9 ans | 91 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 84 % (estimé) | 87 % |
| 13 ans | 68 % | 77 % |
| 15 ans | 49 % | 63 % |
| 17 ans | 31 % | 46 % |
| 19 ans | 19 % | 32 % |
| 21 ans | 12 % | 22 % |
| 23 ans | 8 % | 16 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | 4 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | 3 % (estimé) | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des ZX qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une ZX échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des ZX, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : ZX diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- FreinsCâbles de frein×5,3
0,8 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×4,4
0,8 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,0
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,3
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,2
6,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,1
11,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,3
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,4
1,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,4
1,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 1994 à mars 1995
1)seat belt buckle may jam following normal operation of pretensioner 2)involuntary operation of drivers air bag. 1) The seat belt may jam following normal operation of the seat belt pretensioners in an accident. 2) The drivers airbag may deploy involuntarily. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1992 à décembre 1994
Chafing of brake pipes. There may be inadequate clearance between one or both brake pipes at the master cylinder and a coolant pipe bracket on the cylinder head. Intermittent contact can consequently occur due to engine movement under high load. Should any of the brake Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en octobre 1992
Front brake pipe chafe condition. It is possible that the front brake pipe may be contacted by the anti-roll bar link rod. In extreme conditions this may result in fluid leakage and partial loss of braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en septembre 1991
Clutch lever may foul engine wiring. There is a possibility that the clutch lever may foul a moulded clip which secures the engine wiring harness. Should this occur the clip may open releasing the harness and making it liable to chafing and damage by the clutch lever. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette ZX-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).