Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Idea (null) 2004–2007 · 3 918 suivies | ≈ 15 ans estimé | +57 % | +5 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2004 à 2007
- Années suivies
- 2004 à 2007
- Énergies
- essence 72 % · diesel 28 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 3 923, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Idea n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Idea de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Idea disparaît 57 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Idea | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 85 % | 91 % |
| 13 ans | 71 % | 82 % |
| 15 ans | 53 % | 69 % |
| 17 ans | 33 % (estimé) | 51 % |
| 19 ans | 19 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | 10 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Idea qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Idea échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Idea, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Idea essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieSupports moteur×14,4
1,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,5
4,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,3
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,1
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×3,0
5,5 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,6
1,4 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷26,0
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷4,4
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,4
1,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,9
2,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2005 à septembre 2005
Front suspension arm mountings - failure of weld. There is a possibility that corrosion may be present near the welds for the front suspension arm front mountings on the front cross member.Should this be the case in time this could lead to noise whilst driving and the possibility that the weld could fail. Failure of the weld may lead to loss of vehicle stability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en mai 2006
Engine power may be lost. It is possible that breakage of the ancillary devices pulley on the crankshaft may occur. Should this happen there is the possibility that engine power and functions such as power assisted steering and braking assistance may be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en mars 2005 (petite série)
Front suspension cross member may fracture. It has been identified that the chassis front cross member may have a weld which does not conform to specification. This may lead to a creaking noise being heard under braking and could in time lead to the cross member cracking in the area of it's mounting to the vehicle's body. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2004 à avril 2004
Rear seat belt anchorage point not conforming. The rear seat belt anchorage points do not conform to specification which could in the event of a collision result in the insecurity of the seat belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Idea-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Fiat
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).