Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Tipo de 1988 et une de 2016 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Tipo (160) 160 1988–1995 · 1 337 suivies | — | — | — |
| Tipo (356) 356 depuis 2016 · 12 059 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1988 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1989 à 2021
- Énergies
- essence 73 % · diesel 27 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 13 413, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Tipo : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (13 413 voitures, pour 521 240 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2021 à novembre 2023 (petite série)
Incorrect tyre size data on certificate of conformity (coc). Affected vehicles may display incorrect tyre size information on the Certificate of Conformity (CoC). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2023 à avril 2023 (petite série)
Affected vehicles may have been fitted with a faulty 48-volt battery. this may lead to a loss of the functionality of the battery. this may result in a risk of thermal run away in the case of water infiltration.. Affected vehicles may have been fitted with a faulty 48-volt battery. This may lead to a loss of the functionality of the battery. This may result in a risk of thermal run away in the case of water infiltration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2020 à mars 2021 · risque de blessures
le logiciel de module airbag peut être défectueux. par conséquent, les coussins gonflables peuvent ne pas être activés en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2021 à septembre 2021 · risque de blessures
les jantes défectueuses peuvent entraîner des fractures de fatigue. en conséquence, les roues peuvent être endommagées, ce qui peut nuire à la conduite du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de septembre 2015 à avril 2017 (petite série)
Driver airbag may fail to deploy. The driver’s airbag was manufactured with an incorrectly manufactured airbag inflator initiator that may not ignite when a deployment voltage is provided to the initiator. As a result vehicles may experience a “non-deployment” of the driver airbag during a crash event warranting an airbag deployment which could increase the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 1988 à novembre 1988
Possible failure of front spring. A specific batch of vehicles have been equipped with front suspension coil springs which may suffer from localised corrosion. This can cause breakage of the springs with an adverse effect on vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tipo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).