Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Cougar 1998–2002 · 10 529 suivies | ≈ 14 ans estimé | +160 % | +40 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1998 à 2002
- Années suivies
- 1998 à 2001
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 11 159, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Cougar n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Cougar de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une Cougar disparaît 2,6 fois plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Cougar | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 89 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 85 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 75 % | 91 % |
| 13 ans | 61 % | 87 % |
| 15 ans | 46 % | 80 % |
| 17 ans | 32 % | 71 % |
| 19 ans | 22 % | 62 % |
| 21 ans | 15 % (estimé) | 53 % |
| 23 ans | 10 % (estimé) | 46 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cougar qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cougar échoue au premier passage 38 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cougar, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×5,4
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,8
9,5 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×4,6
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,9
2,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,7
12,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,2
3,5 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,3
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,9
3,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de décembre 1997 à mai 1998 (petite série)
Overheating of wiring harness connectors. It is possible that the rough surface of the heater blower resistor's stainless steel connector blades can damage the copper surface of the wiring harness connector. This could result in arcing and overheating of the wiring connector. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 1999 à mai 2000
Parking brake ratchet concern. The design of the parking brake ratchet teeth can allow a partial engagement resulting in damage to the tooth which can then slip to the next tooth. If ignored the wear will continue on the next tooth and the efficiency of the parking brake may become insufficient to hold the vehicle in place. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 1997 à août 1998 (petite série)
Brake lamp switch jumper harness concern. Affected vehicles have brass terminal (instead of bronze) in the brake lamp switch jumper harness. This could lead to malfunction of the brake lamp switch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 1999 à septembre 2000
Battery cable and alternator b+ stud concern.. Battery cable may be misrouted and/or a loose connection at the alternator B+ stud which could cause a risk of an electrical short. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 1998 à novembre 1998
Door latch concern. Some vehicles have been built with door latches which may not be to specification. An internal plastic pawl within the assembly may seize which results in the latch failing to function as designed preventing the door being securely shut. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cougar-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).