Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Années suivies
- 1994 à 2002
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 2 019, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Courier n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Courier disparaît 3,3 fois plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Courier | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 85 % (estimé) | 95 % |
| 7 ans | 78 % (estimé) | 93 % |
| 9 ans | 68 % (estimé) | 89 % |
| 11 ans | 49 % | 83 % |
| 13 ans | — | 74 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 47 % |
| 19 ans | — | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Courier qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Courier échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Courier, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,1
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,8
2,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,7
4,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,5
6,6 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,1
1,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,0
3,4 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,3
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷3,0
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,8
2,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
1,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de juillet 1995 à juillet 1996
Possible contamination of brake fluid. The clutch system hydraulic hoses have been manufactured from a material which contains mineral oil. Since the clutch and brake systems share a common fluid reservoir fluid from the clutch system which has been contaminated by contact with the hoses may m Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en avril 1995
Stop light switch may be faulty. The stop light switch on a small number of the subject vehicles may not operate as intended. Should this occur the stop lights may fail to illuminate when the footbrake is applied. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Courier-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).