Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| i800 (H-1) TQ 2008–2021 · 8 942 suivies | 81 % encore à 13 ans | −13 % | +21 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 2008 à 2021
- Années suivies
- 2008 à 2020
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- −5 % par rapport au segment (la marque Hyundai, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 8 942, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des i800 roulent encore, contre 76 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une i800 disparaît 13 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | i800 | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 96 % |
| 7 ans | 96 % | 94 % |
| 9 ans | 93 % | 90 % |
| 11 ans | 88 % | 85 % |
| 13 ans | 81 % | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i800 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i800 échoue au premier passage 21 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i800, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×5,1
1,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,3
6,2 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,1
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,0
0,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,6
3,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷26,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷18,5
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷5,9
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,5
1,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de mai 2015 à novembre 2020 · diesel
The rear inlet and outlet heater coolant hoses may melt due to the diesel particulate filter overheating during regeneration. The rear inlet and outlet heater coolant hoses may melt due to the diesel particulate filter overheating during regeneration Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i800-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).