Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Santa Fe de 2001 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Santa Fe (SM) SM 2001–2006 · 17 928 suivies | ≈ 17 ans estimé | +71 % | +18 % |
| Santa Fe (CM) CM 2006–2012 · 19 510 suivies | ≈ 18 ans estimé | +17 % | +30 % |
| Santa Fe (DM) DM 2012–2018 · 16 596 suivies | 90 % encore à 11 ans | +22 % | +3 % |
| Santa Fe (TM) TM 2018–2024 · 2 472 suivies | — | — | — |
| Santa Fe (MX5) MX5 depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2001 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2001 à 2020
- Énergies
- diesel 87 % · essence 13 %
- Frais d'atelier
- +39 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 56 518, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Santa Fe de 3 ans roulent encore à 16,9 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Santa Fe disparaît 47 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 22e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Santa Fe | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 80 % | 86 % |
| 15 ans | 67 % | 77 % |
| 17 ans | 49 % | 64 % |
| 19 ans | 34 % | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Santa Fe qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Santa Fe échoue au premier passage 20 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Santa Fe, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Santa Fe diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,8
4,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,1
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,0
1,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
3,1 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
1,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2023 à février 2026 · électriques
The vehicle may have incorrectly secured front seat belt anchor points. Affected vehicles may have incorrectly secured front seat belt anchor points. This may result in a lack of protection in the event of a vehicle collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2025 à octobre 2025
Some vehicles may have an instrument cluster operational concern whilst driving the vehicle. Some vehicles may face a concern where the instrument cluster panel may reboot during vehicle operation potentially resulting in a blank instrument cluster display screen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2024 à juillet 2024
The main floor wiring harness could become damaged due to contact with the second-row bench seat folding hinge assembly. this may result in a malfunction of the supplemental restraint system.. Some Santa Fe (MX5) vehicles may experience the main floor wiring harness becoming damaged due to contact with the second-row bench seat folding hinge assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2011 à octobre 2014
A potential safety defect has been identified which could occur within the abs control unit. the abs control unit within the affected vin range could experience an electrical short circuit.. On affected vehicles the HECU (Hydraulic Electronic Control Unit) for the ABS could experience an electrical short circuit with a potential that the malfunction indicator light may become illuminated (MIL and /or ABS light) and a burning smell may emanate from the engine compartment and the HECU components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2022 à juillet 2022 (petite série) · risque d'incendie, pollution
le réservoir de carburant peut fuir, ce qui crée un risque d’incendie et de contamination de l’environnement. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2020 à août 2022 · hybrides · risque de blessures
les prétensionneurs des ceintures de sécurité avant peuvent ne pas être correctement installés et peuvent ne pas être déployés correctement en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de janvier 2020 à juin 2022
Certain vehicles may experience a transmission malfunction resulting in a loss of drive.. Certain vehicles may experience a transmission malfunction resulting in a loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2015 à février 2018 · risque d'incendie
les modules du système de freinage antiblocage (abs) peuvent développer un court-circuit électrique interne, ce qui peut augmenter le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées d'octobre 2021 à décembre 2021 (petite série)
The instrument panel cluster liquid-crystal display panel in the subject vehicles may have been manufactured with incorrect specification resistors. The instrument panel cluster liquid-crystal display panel in the subject vehicles may have been manufactured with incorrect specification resistors. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2020 à décembre 2020 · risque d'incendie
l’écart entre le réservoir de carburant et la bande de fixation est trop étroit, ce qui peut causer des dommages au réservoir de carburant et des fuites de carburant en cas de collision latérale. les fuites de carburant à proximité d’une source d’inflammation augmenteront le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2020 à décembre 2020 · risque de blessures
les informations sur les vins ne sont pas enregistrées dans l’unité ecall. par conséquent, ces informations ne peuvent pas être transmises au système ecall dans une situation où un airbag est déployé, ce qui l’empêche de fonctionner correctement. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2005 à septembre 2009 · risque d'incendie
la saleté et l’humidité peuvent pénétrer dans le module de contrôle abs. par conséquent, un court-circuit peut se produire, entraînant une surcharge électrique et un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Santa Fe-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Hyundai
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).