Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| i40 VF 2011–2019 · 28 152 suivies | ≈ 15 ans estimé | +38 % | +18 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2011 à 2019
- Années suivies
- 2011 à 2019
- Énergies
- diesel 99 % · essence 1 %
- Frais d'atelier
- −5 % par rapport au segment (la marque Hyundai, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 28 205, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 72 % des i40 roulent encore, contre 76 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la i40, la moitié aurait disparu à ≈ 15 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une i40 disparaît 38 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | i40 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 89 % | 94 % |
| 7 ans | 85 % | 92 % |
| 9 ans | 82 % | 88 % |
| 11 ans | 76 % | 81 % |
| 13 ans | 64 % (estimé) | 70 % |
| 15 ans | 48 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 31 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i40 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i40 échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i40, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : i40 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×10,9
4,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×3,5
2,8 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,4
0,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,3
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,2
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de novembre 2010 à octobre 2014
A potential safety defect has been identified which could occur within the abs control unit. the abs control unit within the affected vin range could experience an electrical short circuit.. On affected vehicles the HECU (Hydraulic Electronic Control Unit) for the ABS could experience an electrical short circuit with a potential that the malfunction indicator light may become illuminated (MIL and /or ABS light) and a burning smell may emanate from the engine compartment and the HECU components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2018 à mai 2019
Certain vehicles may experience a loss of braking assistance and brake performance may be reduced.. Certain vehicles may experience a loss of braking assistance and brake performance may be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2008 à décembre 2012 · risque d'incendie
la prise 12v peut surchauffer lorsque le compresseur du kit de réparation des pneus est utilisé. cela pourrait augmenter le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées d'avril 2011 à mars 2012
It may be possible to start the vehicle without depresssing the clutch pedal.. The clutch pedal inhibitor may fail and it will then be possible to start the vehicle in gear without pressing the clutch pedal down. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i40-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).