Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Ioniq AE 2016–2022 · 29 745 suivies | 92 % encore à 7 ans | +32 % | −21 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2016 à 2022
- Années suivies
- 2016 à 2022
- Énergies
- hybride 86 % · électrique 14 %
- Frais d'atelier
- −5 % par rapport au segment (la marque Hyundai, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 29 765, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Ioniq roulent encore, contre 95 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Ioniq disparaît 32 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Ioniq | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ioniq qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ioniq échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ioniq, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ioniq hybrides seulement, comparées aux compactes hybrides.
- FreinsFrein à main (efficacité)×3,8
0,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,2
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de décembre 2018 à juillet 2022 · électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la batterie haute tension peut devenir instable. l'instabilité thermique de la batterie haute tension peut ne pas être détectée suffisamment tôt. cela pourrait augmenter le risque d'incendie et de blessures. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2016 à juin 2019 · électriques
The accelerator function may not operate as intended when fully released. The accelerator function may not operate as intended when fully released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2016 à juin 2019 · électriques · risque de blessures
le véhicule peut entrer en mode «faible sécurité», ce qui fait clignoter le feu prêt ev, accompagné d’une accélération réduite et sur toute la puissance, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2018 à mars 2020 · électriques · risque d'incendie
un court-circuit interne peut se produire dans la batterie lithium-ion. cela pourrait augmenter le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2019 à janvier 2020 · électriques
Potential electrical short in the lithium-ion battery. Potential electrical short in the lithium-ion battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2019 à août 2019 (petite série)
Wheel nuts not tightened to correct specification. Wheel nuts not tightened to the correct specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2016 à juillet 2017 · hybrides
Hybrid warning lamp eliminated on instrument cluster may indicate thermal damage to power relay assembly and power cable. Power relay connections with increased risk of a thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées d'octobre 2016 à mars 2017 (petite série) · hybrides, électriques
Coolant may leak into electric power control unit. The Electric Power Control Unit (EPCU) to have some cracks in the aluminium casting which may cause the casting to become porous. The EPCU is cooled by a coolant channel and due to the porous cracks it is possible for the coolant to leak inside the EPCU unit causing the high voltage system to immediately shut down. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ioniq-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).