Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une i20 de 2008 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| i20 I PB 2008–2014 · 73 915 suivies | ≈ 20 ans estimé | −30 % | −1 % |
| i20 II GB 2014–2020 · 59 797 suivies | 96 % encore à 9 ans | −4 % | −29 % |
| i20 III BC3 depuis 2020 · 487 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2008 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2008 à 2021
- Énergies
- essence 94 % · diesel 6 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 134 994, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 83 % des i20 roulent encore, contre 69 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la i20, la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une i20 disparaît 27 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | i20 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 89 % | 82 % |
| 15 ans | 83 % | 69 % |
| 17 ans | 67 % (estimé) | 51 % |
| 19 ans | 53 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i20 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i20 échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i20, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : i20 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsABS×3,0
0,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,6
0,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,2
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,9
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷5,3
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,6
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,4
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'août 2015 à septembre 2020 · essence · risque de blessures
les véhicules équipés d'un moteur à essence 1,0 t-gdi peuvent avoir un tuyau d'aspiration mal acheminé, ce qui fait que l'entrée d'aspiration reste sous pression et génère des vibrations qui pourraient entraîner des fissures du tuyau, ce qui pourrait réduire l'efficacité du freinage et augmenter le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2021 à janvier 2023 · risque de blessures
la roue qui aspire le carburant et l'envoie au moteur entre en contact avec les parois extérieures de la pompe à carburant en raison de l'enflure / expansion causée par le fonctionnement à des températures élevées et par le carburant, ce qui peut entraîner une perte de puissance du moteur et l'arrêt du véhicule, augmentant le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2021 à janvier 2023
The vehicle fuel pump may have an internal malfunction which may fail over time. in case of a fuel pump malfunction the instrument cluster warning light may illuminate and if ignored the vehicle may lose motive power.. The vehicle fuel pump may have an internal malfunction which may fail over time. In case of a fuel pump malfunction the instrument cluster warning light may illuminate and if ignored the vehicle may lose motive power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de janvier 2023 à décembre 2024 · risque de blessures
une erreur peut se produire dans la boîte de vitesses à double embrayage ou dans l'unité de commande de la boîte de vitesses. cela peut conduire à une décélération involontaire, créant un risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de mars 2023 à janvier 2024
The subject vehicles may experience a transmission malfunction resulting in a loss of drive.. On affected vehicles they may experience a transmission malfunction resulting in a loss of drive Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2008 à décembre 2012 · risque d'incendie
la prise 12v peut surchauffer lorsque le compresseur du kit de réparation des pneus est utilisé. cela pourrait augmenter le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2020 à décembre 2020
In the event of ecall trigger the vin number information may not be sent. The vehicle VIN information may not be registered correctly within the eCall unit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i20-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Hyundai
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).