Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une i10 de 2008 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| i10 I PA 2008–2013 · 114 852 suivies | 84 % encore à 16 ans | −44 % | +3 % |
| i10 II IA 2014–2019 · 131 914 suivies | 96 % encore à 10 ans | −19 % | −5 % |
| i10 III AC3 depuis 2020 · 5 814 suivies | 99 % encore à 4 ans | +48 % | +29 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2008 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2008 à 2021
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −5 % par rapport au segment (la marque Hyundai, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 254 207, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 84 % des i10 roulent encore, contre 60 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une i10 disparaît 41 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | i10 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 82 % |
| 15 ans | 88 % | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i10 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i10 échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i10, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsABS×5,8
0,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,3
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,9
1,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷29,3
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
1,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2021 à décembre 2023 · risque de blessures
la roue de la pompe à carburant peut s'étendre au-delà des spécifications, ce qui peut entraîner une faible pression de la pompe à carburant. en cas de panne de la pompe à carburant, le voyant d'indication de dysfonctionnement du moteur peut s'allumer sur le tableau de bord. il n'y a pas d'avertissement avant qu'une panne ne se produise et, par conséquent, il peut y avoir un risque que le moteur ne démarre pas et / ou une perte de propulsion pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2021 à avril 2023
The vehicle fuel pump may have an internal malfunction which may fail over time.. The vehicle fuel pump may have an internal malfunction which may fail over time. The malfunction indicator light MIL on the vehicle instrument cluster may illuminate when this symptom occurs and if ignored and the vehicle continues to be driven the vehicle may lose motive power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2024 à octobre 2025 · risque d'incendie
en raison d'une mauvaise installation, la conduite d'alimentation en carburant peut se détacher, provoquant une fuite de carburant. les fuites de carburant peuvent s'enflammer au contact de pièces de moteur chaudes, ce qui augmente le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées en octobre 2025 (petite série)
The fuel tank may have been produced with a manufacturing defect which may result in fuel leakage in a limited number of vehicles. The fuel tank may have been produced with a manufacturing defect which may result in fuel leakage in a limited number of vehicles Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2024 à mai 2024
The vehicle exhaust gas recirculation valve may have an internal short circuit which in some cases may result in the vehicle engine stalling.. The vehicle exhaust gas recirculation valve may have an internal short circuit which in some cases may result in the vehicle engine stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2020 à octobre 2020 (petite série) · risque de blessures
le tendeur de ceinture de sécurité avant peut dysfonctionnement, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i10-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).