Fiche d'identité
- Châssis
- CM
- Vendue
- de juin 2006 à octobre 2012
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 19 510, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 54 % des Santa Fe (CM) roulent encore, contre 64 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Santa Fe (CM), la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Santa Fe (CM) disparaît 17 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Santa Fe (CM) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 86 % |
| 15 ans | 72 % | 77 % |
| 17 ans | 54 % | 64 % |
| 19 ans | 41 % (estimé) | 50 % |
| 21 ans | 31 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Santa Fe (CM) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Santa Fe (CM) échoue au premier passage 30 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Santa Fe (CM), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Santa Fe (CM) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,5
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
8,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,6
1,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,2
5,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,2
2,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,1
0,7 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,3
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Santa Fe (CM) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G6EA G6E | essence | 2 656 cm³ | 189 ch | 2006–2011 | 1 214 |
| G4KE G4K | essence | 2 359 cm³ | 174 ch | 2010–2012 | 259 |
| D4EB D4E | diesel | 2 188 cm³ | 150 à 155 ch | 2006–2011 | 142 |
| D4HB D4H | diesel | 2 199 cm³ | 197 ch | 2010–2012 | 58 |
| G4JSG G4J | essence | 2 351 cm³ | 146 ch | 2006–2007 | 52 |
| G4JP G4J | essence | 1 997 cm³ | 135 ch | 2006–2007 | 26 |
| G4KJ G4K | essence | 2 359 cm³ | 192 ch | 2012 | 7 |
| D4EBF D4E | diesel | 2 188 cm³ | 155 ch | 2008–2009 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de novembre 2011 à octobre 2014
A potential safety defect has been identified which could occur within the abs control unit. the abs control unit within the affected vin range could experience an electrical short circuit.. On affected vehicles the HECU (Hydraulic Electronic Control Unit) for the ABS could experience an electrical short circuit with a potential that the malfunction indicator light may become illuminated (MIL and /or ABS light) and a burning smell may emanate from the engine compartment and the HECU components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2005 à septembre 2009 · risque d'incendie
la saleté et l’humidité peuvent pénétrer dans le module de contrôle abs. par conséquent, un court-circuit peut se produire, entraînant une surcharge électrique et un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2011 à novembre 2011 (petite série) · diesel
Fuel may leak. On vehicles fitted with the high power R diesel engine fuel may leak from the fuel feed pipe connection at the high pressure pump. Drivers would feel a lack of power from the engine and possibly smell diesel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2012 à juillet 2016
Bonnet may open unexpectedly. Water ingress into the bonnet release cable may cause corrosion and affect the operation of the cable which could lead to unintentional opening of the bonnet. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2001 à juillet 2011
Brake lights may malfunction. The vehicles brake lights may intermittently malfunction due to carbonisation of the contacts within the brake light switch. This can also affect other systems on the vehicle including: ESC cruise control gear selection (autoboxes) engine check lamp. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2009 à décembre 2011
Fuel may leak. It is possible for the engine cover to contact the two bulkhead panel to engine fuel hoses. If contact is made it is possible that the hose could chafe through and leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Santa Fe (CM)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.