Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de novembre 1989 à novembre 1998
- Énergies
- diesel 91 % · essence 7 % · gpl 1 %
- Voitures suivies
- 71 269, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Discovery I n'y apparaissent qu'à partir de 11 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Discovery I de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Discovery I disparaît 8 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Discovery I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 94 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 90 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 86 % | 86 % |
| 15 ans | 78 % | 77 % |
| 17 ans | 62 % | 64 % |
| 19 ans | 47 % | 50 % |
| 21 ans | 35 % | 39 % |
| 23 ans | 25 % | 32 % |
| 25 ans | 19 % | 26 % |
| 27 ans | 14 % | 22 % |
| 29 ans | 10 % | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Discovery I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Discovery I échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Discovery I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Discovery I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsCircuit de freinage×3,2
2,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,3
6,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,2
7,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,7
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,6
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×1,6
0,9 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,5
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieAttelage÷2,0
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,0
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Discovery I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 36D 36D | essence | 3 950 cm³ | 182 ch | 1998 | 16 |
| 19L 19L | diesel | 2 495 cm³ | 122 ch | 1998 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 1993 à septembre 1998
Possibility of stress cracks in the plastic fuel tank. Due to a material specification change combined with inadequate tool design and process control it is possible that stress cracking can occur at either the fuel tank vent valve ring welding the breather pipe weld or the filler pipe stub. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 1998 à décembre 2003
Possible loss of service brake. A potential fluid leak from the brake modulator may result in a reduction in the efficiency of the service brake or in the worst case complete failure of the service brake system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 1998 à janvier 2002
Throttle cable concern.. The throttle cable may have been damaged during vehicle manufacture. This could cause the cable to fray and prevent the engine speed returning to idle when the throttle pedal is released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1998 à février 2002
Parking brake effectiveness concern.. Under certain parking conditions the handbrake lever travel may operate inconsistantly. This could result in the handbrake failing to hold the vehicle effectively when parked on a slope. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 1998 à juin 1999
Engine flywheel may fragment. As a consequence of the manufacturing process the engine flywheel may develop surface cracks which under certain high load conditions can propagate resulting in disintegration of the flywheel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1998 à juin 1999
Anti-lock braking system relay contacts sticking. Land Rover have identified a concern associated with the Anti-Lock Braking (ABS) system. This may give the feeling of the vehicle Self-braking under normal driving conditions following normal brake pedal application caused by the contacts within the ABS relay sticking. Should this occur a very slight retardation may be felt within the vehicle until the contacts within the ABS relay are released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1994 à mars 1997
Involuntary operation of air bag. Involuntary operation of the air bag may occur as a result of an intermittent electrical fault. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 1995 à juillet 1996
Latching of front right hand door. Under certain circumstances it is possible that the front right hand door may not latch properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 1995 à août 1995
Seat belt fixings may be insecure. The seat belt fixings may be loose at the frames on both front seats. Should these fixings come adrift the effectiveness of the seat belt will be reduced in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 1992 à septembre 1992
Possible malfunction of electric window switch. The window operating switch may latch in the 'pressed' condition. This could result in the window continuing to operate up or down when pressure on the switch is released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Discovery I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.