Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une MPV de 1988 et une de 1999 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| MPV (LV) LV 1988–1999 · 1 026 suivies | — | — | — |
| MPV (LW) LW 1999–2006 · 1 932 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1988 à 2006
- Années suivies
- 1995 à 2005
- Énergies
- diesel 63 % · essence 37 %
- Frais d'atelier
- −9 % par rapport au segment (la marque Mazda, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 3 018, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les MPV n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des MPV de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une MPV disparaît 31 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | MPV | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 77 % | 88 % |
| 13 ans | 64 % | 77 % |
| 15 ans | 56 % | 62 % |
| 17 ans | 49 % | 44 % |
| 19 ans | 44 % | 32 % |
| 21 ans | 37 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 31 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des MPV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une MPV échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des MPV, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : MPV diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Châssis et carrosserieCarrosserie×2,3
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieAttelage×2,0
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,9
3,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,8
5,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,7
13,4 % des contrôles - DirectionDirection assistée×1,7
1,3 % des contrôles
- FreinsFlexibles de frein÷3,7
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,8
1,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,8
2,0 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,7
1,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de juin 1989 à novembre 2002 · risque d'incendie
dans certains interrupteurs d’allumage, trop de graisse a été appliquée à certains points de contact. pour un véhicule utilisé dans ces conditions, cela peut entraîner une carbonisation de la graisse si et donc un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 1989 à décembre 2002
Fire may occur. Carbonised grease may accumulate between the contact points in the ignition switch reducing the insulation performance inside the switch. In this condition the switch may generate heat resulting in smoke and in the worst case a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2003 à octobre 2003 (petite série)
Pulley may detach from the power steering oil pump. The possibility exists that the power steering oil pump pulley retaining nut may become loose resulting if the vehicle continues to be driven in the pulley becoming detached. In the worst case due to loss of drive to the water pump the engine may seize. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2003 à novembre 2003
The injector oil seal on the cylinder head cover may become detached. The injector oil seal on the cylinder head cover may detach leading to heavy oil consumption and eventually if the oil pressure warning light is ignored engine seizure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette MPV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).