Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Années suivies
- 2017 à 2020
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- +35 % par rapport au segment (la marque Mercedes-Benz, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 3 856, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Classe X roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Classe X disparaît 2,8 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Classe X | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 89 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe X qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe X échoue au premier passage 22 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe X, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×14,7
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×13,6
1,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×10,2
3,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×3,8
3,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2017 à mai 2020
On affected vehicles due to a potential error in the press-fitting process during production a leak at the radial shaft seals of the rear axle could occur and allow oil to enter the parking brake drum.. On affected vehicles due to a potential error in the press-fitting process during production a leak at the radial shaft seals of the rear axle could occur and allow oil to enter the parking brake drum. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 2017 à mai 2020 · risque de blessures
la lunette arrière de l’auvent pourrait se casser. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'octobre 2017 à mai 2020
On certain vehicles the glass of the canopy rear window could break. On certain vehicles the glass of the canopy rear window could break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2017 à mai 2020
The return pipe of the oil cooler could chafe on the front axle cross member.. The return pipe of the oil cooler may chafe on the front axle cross member. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2017 à avril 2018
The function of the child safety lock on the rear doors in combination with the super lock function cannot always be ensured. The child safety lock on the rear doors in combination with the “Super-Lock” function cannot always be ensured. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2017 à novembre 2019
Potential leakage and gradual loss of fluid from the hydraulic steering system may occur. Leakage and subsequently a gradual loss of fluid from the hydraulic steering system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2007 à février 2020
The operator's manual does not indicate the correct maximum roof load values. The operator’s manual does not indicate the correct maximum roof load values. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2018 à octobre 2018 (petite série)
The additional function for the trailer stabilization may not have been included as part of the retrofitting of trailer hitches. The additional function for the trailer stabilization (TSA) might not have been included as part of the retrofitting of trailer hitches. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2017 à mai 2019
The active brake assist may mistakenly detect an obstacle where there is no obstacle. Active Brake Assist system may mistakenly detect an obstacle where there is no obstacle Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2017 à février 2020 · risque de blessures
en raison d’un manuel d’utilisation défectueux, la charge du toit peut être dépassée si un auvent est mis à niveau sur la plate-forme de chargement. par conséquent, le couvert peut se briser et la charge du toit peut se détacher et tomber, ce qui met en danger la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2017 à janvier 2019 · risque de blessures
la fonction de stabilité de la remorque peut ne pas être disponible. par conséquent, la stabilité de conduite du véhicule peut être altérée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en mars 2018 (petite série)
Tyre pressure monitoring system software error. On affected vehicles the possibility exists that there may be a software error in the tyre pressure monitoring system of some X-Class vehicles If the tyre pressure falls below the minimum level required the intended warning message may not be shown in instrument cluster as a result of this error. Driving with tyre pressure that is too low causes increased and/or uneven tyre wear and changes the steering and braking behaviour of the vehicle. This may increase the risk of accident Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe X-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).