Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Mii (AA) AA 2012–2021 · 18 176 suivies | 95 % encore à 12 ans | −44 % | −21 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2012 à 2021
- Années suivies
- 2012 à 2020
- Énergies
- essence 99 % · électrique 1 %
- Frais d'atelier
- −20 % par rapport au segment (la marque Seat, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 18 177, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des Mii roulent encore, contre 91 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Mii disparaît 33 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Mii | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 96 % | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mii qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mii échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mii, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mii essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×10,0
1,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×9,4
1,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
2,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,5
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,1
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'octobre 2015 à octobre 2017
Towing eye may be defetcive. The welding of the towing eye in the vehicle tool kit may not be fail-proof and may detach if the vehicle is towed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016
Manual child lock may disengage without warning. The child lock can disengage without the driver knowing and the door can again be opened from the inside. If children leave the car unnoticed and run into the road there is a risk of accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en juin 2013 (petite série)
Driver's airbag may not deploy correctly. The driver's air bag may not correctly deploy because of a faulty welding process on the gas generator. In an air bag deployment the effect of the faulty welding process is to limit the protection and thereby increase the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2013 à mars 2013
Side airbag diagnostic function disabled. Some vehicles may be fitted with airbag control units with incorrect parameters programmed. On these vehicles the diagnostic function for the side crash sensors is deactivated resulting in potential faults not being recognised and the airbag warning not illuminating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mii-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).