Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Ateca KH7 depuis 2016 · 38 203 suivies | 96 % encore à 7 ans | −4 % | −21 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2016 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2016 à 2021
- Énergies
- essence 69 % · diesel 31 %
- Frais d'atelier
- −22 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 38 203, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des Ateca roulent encore, contre 96 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Ateca disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Ateca | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ateca qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ateca échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ateca, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ateca essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2016 à décembre 2017
Front driver airbag replacement. In vehicles produced in a specific period with airbags from manufacturer Takata in the event of an accident with airbag activation the driver airbag gas generator housing may explode. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2020 à décembre 2021 · risque de blessures
le soudage de la plaque de frein-pédale peut être défectueux. par conséquent, la plaque de frein peut se détacher, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2020 à février 2022
Engine design covers could detach from their fixing. In some vehicles within the range of specified VINs it is possible that they have engine design covers installed that could detach from their fixing depending on use (very sporty driving or poor road conditions) and the operating time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2016 à juillet 2018
Possible fault in a turn signal. In the event of a turn signal (indicator) fault the driver may not realise Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2018 à juin 2019
At low engine speeds the engine produces insufficient torque. Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en février 2019 (petite série)
Cracks in the right side of the seat frame/pan. There is a possibility that due to a manufacturing error there is a crack on the frame of the left front seat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en décembre 2017
The driver's air bag may not inflate fast enough in the event of activation. Drivers air bag may not inflate at the correct rate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2018 à juin 2018
Internal safety pins may be missing from the rear seat centre headrest. The centre rear head restraint may not be to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2018 à août 2018 (petite série)
Possible deviations in a weld in the rear seats. The rear back rest head restraint mounting is not correctly welded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2016 à août 2018
Electric parking brake can be unintentionally released when disengaging the clutch pedal. The electro-mechanical park brake may be released inappropriately. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2018 à octobre 2018
The inclination of the left headlight may be adjusted at an incorrect angle. An incorrect inclination angle of the headlights can dazzle other road users. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en août 2017 (petite série)
Rear wheel bearing housings may fail. It is possible the tempering process for the rear wheel bearing housing was not correct. This could allow the housing to crack and fail Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ateca-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).