Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Altea 5P 2004–2015 · 23 210 suivies | 17,0 ans | −20 % | +4 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2004 à 2015
- Années suivies
- 2004 à 2015
- Énergies
- diesel 75 % · essence 25 %
- Frais d'atelier
- −20 % par rapport au segment (la marque Seat, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 23 258, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Altea de 3 ans roulent encore à 17,0 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Altea disparaît 20 % de moins que la moyenne des compactes : 10e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Altea | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 95 % | 93 % |
| 11 ans | 91 % | 87 % |
| 13 ans | 83 % | 77 % |
| 15 ans | 70 % | 63 % |
| 17 ans | 50 % | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 10 | Seat Altea | 17,0 ans | −20 % | −2 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Altea qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Altea échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Altea, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Altea diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,8
3,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,1
5,0 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,8
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,7
1,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,7
0,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
4,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷7,2
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,0
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2008 à juillet 2015
Takata front drivers or passenger airbag replacement. Urgent Safety Warning – Do Not Drive Your Vehicle Issue: The front airbag in your SEAT vehicle contains an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. Risk: If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle. Immediate Action Required: Stop driving your vehicle immediately. Contact the SEAT Takata Stop Drive helpline at 0113 526 9646 (Monday to Friday 9:00am to 5:00pm) to arrange your recall service. Mobility assistance is available if needed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à août 2013 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2009 à juin 2010 · risque de blessures
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2008 à mai 2010
Abs/esc system may fail. On vehicles with ABS/ESC the earth connection may be interrupted. This may cause failure of the ABS/ESC system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2009 (petite série)
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009 (petite série)
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive.. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de février 2004 à juin 2005
Flywheel may fail. The two mass flywheel can become damaged because of a non-optimally designed through-flow restrictor in the clutch pressure pipe. This can lead to a total failure of the flywheel and under unfavourable circumstances to a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Altea-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Seat
Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).