Fiche d'identité
- Châssis
- XA10
- Vendue
- de juin 1994 à août 2000
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 30 017, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les RAV4 (XA10) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des RAV4 (XA10) de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une RAV4 (XA10) disparaît 9 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | RAV4 (XA10) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 86 % |
| 15 ans | 77 % | 77 % |
| 17 ans | 65 % | 64 % |
| 19 ans | 52 % | 50 % |
| 21 ans | 40 % | 39 % |
| 23 ans | 30 % | 32 % |
| 25 ans | 23 % | 26 % |
| 27 ans | 17 % | 22 % |
| 29 ans | 14 % (estimé) | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des RAV4 (XA10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une RAV4 (XA10) échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des RAV4 (XA10), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFlexibles de frein×4,8
4,0 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×4,2
3,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,5
4,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,1
9,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
4,4 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷7,0
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷6,1
0,4 % des contrôles - FreinsABS÷3,4
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,2
2,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des RAV4 (XA10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 3SFE 3SFE | essence | 1 998 cm³ | 128 ch | 1997–2000 | 346 |
| 1AZFE 1AZ | essence | 1 998 cm³ | 150 ch | 2000 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 1997 à août 1999
Takata airbag inflator may rupture on deployment. The absorption of moisture into the driver’s airbag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 1995 à juillet 1995
Front coil spring may fracture resulting in the possibility of tyre damage. Due to insufficient surface treatment prior to painting the paint on the front coil springs may not have adhered properly. This can render the spring susceptible to corrosion in environments where road salt is used. Prolonged use of the vehicle in this condition may cause the spring to fracture which in extreme cases can lead to tyre damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette RAV4 (XA10)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.