Fiche d'identité
- Châssis
- XA30
- Vendue
- de février 2006 à mars 2013
- Énergies
- diesel 69 % · essence 31 %
- Voitures suivies
- 46 158, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 65 % des RAV4 (XA30) roulent encore, contre 57 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la RAV4 (XA30), la moitié aurait disparu à ≈ 21 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une RAV4 (XA30) disparaît 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | RAV4 (XA30) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 86 % |
| 15 ans | 82 % | 77 % |
| 17 ans | 71 % | 64 % |
| 19 ans | 58 % (estimé) | 50 % |
| 21 ans | 48 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | 40 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des RAV4 (XA30) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une RAV4 (XA30) échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des RAV4 (XA30), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : RAV4 (XA30) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- SécuritéCeintures de sécurité×2,4
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,3
2,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,7
4,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,6
1,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
3,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,5
0,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷7,9
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,4
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
5,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des RAV4 (XA30) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 1AZFE 1AZ | essence | 1 998 cm³ | 150 à 152 ch | 2006–2010 | 3 597 |
| 3ZRFAE 3ZR | essence | 1 987 cm³ | 151 à 158 ch | 2009–2013 | 3 489 |
| 2ADFHV 2AD | diesel | 2 231 cm³ | 150 à 177 ch | 2006–2013 | 204 |
| 2ADFTV 2AD | diesel | 2 231 cm³ | 136 à 150 ch | 2006–2013 | 110 |
| 2ADFTVDPF 2ADFTVDPF | diesel | 2 231 cm³ | 136 ch | 2007–2009 | 38 |
| 1ZZFE 1ZZ | essence | 1 794 cm³ | 125 ch | 2006 | 11 |
| 1ADFTV 1AD | diesel | 1 998 cm³ | 124 ch | 2013 | 9 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées d'octobre 2005 à novembre 2012
Seatbelt may not perform as designed. In the event of a high-speed collision principally in the frontal direction there is a possibility that the lap belt webbing on the outboard seats of the second row could contact a portion of the seat cushion frame become cut and separate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2010
Risk of fire. Affected vehicles are equipped with a driver’s side Power Window Master Switch (PWMS) containing sliding electrical contact modules. These modules may not have been incorrectly coated during the manufacturing process. This may cause a short circuit which could cause the switch to overheat and melt Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2005 à novembre 2008
Drivers airbag may not function. The steering column assembly in affected vehicles contains electrical connections to the driver's air bag module housed in a spiral cable assembly which includes a Flexible Flat Cable (FFC). Due to the shape and location of the FFC's retainer the FFC could contact a small point of the retainer and become damaged when the steering wheel is turned. In FFC's with seven channel circuits this damage could occur to a circuit on the FFC that provides connectivity to the driver's air bag module. If connectivity is lost the air bag warning light will illuminate. In addition the driver's air bag could become deactivated causing it not to deploy in the event of a crash. This could increase the risk of injury to the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2006 à décembre 2008
Fire may occur. It is possible moisture or other fluids may enter the drivers window and contaminate the main power window switch. If this occurs and the switch is damaged it could overheat and cause it to melt and/or smoke. If this situation is not identified it could result in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2005 à octobre 2010
Rear suspension arm may separate. If the rear suspension arm is adjusted as part of a wheel alignment or other repairs whilst in service it is possible that backlash can occur. This can allow corrosion to develop and cause the threads to deteriorate. Ultimately this could result in failure of the arm with a resultant loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette RAV4 (XA30)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.