Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Arteon 3H7 2017–2024 · 6 435 suivies | 91 % encore à 6 ans | +76 % | −8 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2017 à 2024
- Années suivies
- 2017 à 2020
- Énergies
- essence 57 % · diesel 43 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 6 435, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des Arteon roulent encore, contre 93 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Arteon disparaît 76 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Arteon | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Arteon qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Arteon échoue au premier passage 8 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Arteon, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Arteon essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×4,5
1,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×4,5
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2023 · risque d'incendie
la protection thermique entre l’amplificateur de force de frein et le dispositif de contrôle des émissions devant le support d’attelage avec le réservoir de liquide de frein peut ne pas avoir été correctement installée. le support d’accouplement pourrait fondre, entraînant une fuite de liquide de frein, qui pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec des composants chauds. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2019 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à mai 2021 · risque de blessures
la tige de poussée/actionnement peut ne pas être correctement vissée sur l’accélérateur de frein et peut se détacher. par conséquent, il n’y aurait plus de connexion mécanique entre le frein à pied et l’accélérateur de frein. par conséquent, le freinage ne sera possible qu’en actionnant la fonction de freinage d’urgence régulée du frein de stationnement électronique (epb) à l’aide de l’interrupteur epb sur la console centrale. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2019 à mai 2021 · électriques · risque de blessures
le filet de bagages peut être apposé de manière incorrecte. par conséquent, les bagages pourraient se retrouver dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les couvercles de moteur installés sur les véhicules touchés peuvent se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaise surface de la route) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2020 à mars 2021 · hybrides · risque d'incendie
les connexions du câble de batterie 12v positif et du câble du système de surveillance de la batterie à la boîte de fusible principale peuvent avoir été échangées rondement. par conséquent, le câble de batterie 12v positif ne sera pas correctement fusionné en cas de court-circuit, par exemple à la suite d’un accident, et sa température dépasserait la valeur autorisée, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2018 à juillet 2019 · risque de blessures
la pédale de frein peut être défectueuse. par conséquent, en cas de défaillance de l’accélérateur de frein électromécanique, l’effort nécessaire pour actionner le frein augmente considérablement, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2020 à février 2021
The positive battery cable and the control unit cable may have been mixed up. The positive battery cable and the cable to the control unit for battery monitoring on the main fuse box in the boot may have been mixed up. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2019 à juillet 2019
The brake servo pull rod ball coupling may have been put into the mounting of the brake pedal incorrectly. The ball coupling of the push rod of the electromechanical brake servo may have been wrongly slotted into the mounting on the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2018 à mai 2019
Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à mai 2017 (petite série)
The joint between the sun roof trim and sun roof frame is incorrctly bonded. A possible faulty bonded joint between sun roof trim panel and sun roof frame. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Arteon-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Volkswagen
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).