Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Bora 1J 1999–2006 · 49 415 suivies | ≈ 17 ans estimé | −22 % | −7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1999 à 2006
- Années suivies
- 1999 à 2006
- Énergies
- diesel 58 % · essence 42 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 49 441, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Bora n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Bora de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Bora disparaît 22 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Bora | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | 93 % | 93 % |
| 11 ans | 88 % | 87 % |
| 13 ans | 80 % | 77 % |
| 15 ans | 67 % | 63 % |
| 17 ans | 49 % | 46 % |
| 19 ans | 35 % | 32 % |
| 21 ans | 25 % | 22 % |
| 23 ans | 18 % | 16 % |
| 25 ans | 14 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | 12 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Bora qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Bora échoue au premier passage 7 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Bora, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Bora diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,2
2,1 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,1
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
7,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,9
4,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,8
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,4
5,4 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,4
1,3 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,1
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
1,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2002 à décembre 2002
Driver airbag generator housing could come loose. Increased humidity may have got into the propellant of the gas generator for the drivers air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 1998 à décembre 1999
Brake servo vacuum pipe may crack and leak.. The brake servo vacuum supply pipe may crack and leak. This could result in a loss of power assistance and require the driver to apply a lot more force to the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2002 à septembre 2001
Anti lock brake control unit concern. There is a risk that an electrical fault in the anti lock brake control unit (ABS) can cause overheating of related electrical components. This may lead to fire damage and cause the service brake to revert to a non-anti lock mode of operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 1997 à février 2000 (petite série)
Risk of failure of rear axle transverse link.. Moisture can enter the rear axle ball joints this moisture can start corrosion of the joints ultimately causing the joints to seize. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2000 à novembre 2000
Passenger airbag concern. The passenger airbag may not release correctly because of a leak in the pressure reservoir of the gas generator. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Bora-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).