Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Crafter de 2006 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Crafter I 2E 2006–2017 · 5 822 suivies | 71 % encore à 14 ans | −13 % | −18 % |
| Crafter II SY depuis 2017 · 1 331 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 2006 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2006 à 2020
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 7 162, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 71 % des Crafter roulent encore, contre 71 % des fourgons. En prolongeant la courbe par celle des fourgons, corrigée de l'écart de la Crafter, la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (18,3 ans pour l'ensemble des fourgons) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Crafter disparaît 8 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Crafter | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 96 % |
| 7 ans | 87 % | 94 % |
| 9 ans | 83 % | 90 % |
| 11 ans | 78 % | 85 % |
| 13 ans | 74 % | 76 % |
| 15 ans | 66 % (estimé) | 66 % |
| 17 ans | 57 % (estimé) | 56 % |
| 19 ans | 49 % (estimé) | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Crafter qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Crafter échoue au premier passage 19 % de moins que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Crafter, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsFrein à main (commande)×3,3
1,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,1
1,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
7,3 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,9
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
3,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,5
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷8,6
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,9
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,6
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,3
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2024 à août 2024 · risque de blessures, risque d'incendie
les fuites possibles dans l'installation de gaz ne sont pas correctement détectées dans le processus de fabrication. les fuites de gaz peuvent provoquer une explosion, un incendie ou des blessures chez les passants. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2024 à août 2024 (petite série)
Natural gas system leak test. On Crafter “Grand California” vehicles of a limited production period there is a possibility that the leak test of the natural gas system was not correctly carried out. Leaks from the natural gas system cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2005 à octobre 2016 · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2019 à avril 2021 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, impliquant une quantité insuffisante de colle, le capot moteur peut se détacher complètement, ce qui pose un risque de blessure. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2018 à mars 2020 · risque de blessures
en raison d’une erreur de production dans la chaîne de montage, le câble 230v dans la zone de l’airbag de tête peut avoir été mal installé. par conséquent, le sac gonflable de tête ne fournirait pas une protection suffisante car le câble 230v pourrait entraver son gonflage complet, ce qui entraînerait un risque accru de blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2017 à septembre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la colle utilisée pour l’apposition des vitres latérales et/ou arrière est insuffisante. en conséquence, les fenêtres peuvent se détacher du véhicule, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2017 à septembre 2019 (petite série)
The side or rear windows may become loose. Some side or rear windows may become loose Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mai 2019 (petite série)
There is the possibility that a small child could climb from the bunk bed out through the opened roof hatch. There is the possibility that small children could climb from the bunk bed out through the opened roof hatch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2016 à juillet 2018 · risque de blessures
l’arbre d’entraînement (cardan) peut être endommagé par des vibrations de résonance à des vitesses élevées. par conséquent, il pourrait se casser et endommager les composants environnants, ce qui entraînerait une perte immédiate de puissance de propulsion et un risque accru d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2006 à janvier 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2015 à octobre 2015 (petite série)
Bonded windows and/or fastening rails may detach. It is possible that some vehicles have poor paint adhesion which can lead to a reduced retaining force of the bonded windows/fastening rails. The windows may not remain attached to the vehicle when it is subject to high forces during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'août 2011 à juin 2013
Gearbox prop shaft may detach. The balance weight on the prop shaft may detach. This can lead to the prop shaft becoming insecure and in extreme cases where the concern is not rectified the prop shaft can detach. This will lead to significant damage to the vehicle and increase the risk of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Crafter-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).