Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Lupo 6X 1998–2005 · 27 988 suivies | ≈ 19 ans estimé | −25 % | −10 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1998 à 2005
- Années suivies
- 1999 à 2005
- Énergies
- essence 89 % · diesel 11 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 28 014, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Lupo n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Lupo de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Lupo disparaît 34 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Lupo | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 99 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 91 % | 82 % |
| 15 ans | 82 % | 69 % |
| 17 ans | 67 % | 51 % |
| 19 ans | 52 % | 37 % |
| 21 ans | 41 % | 26 % |
| 23 ans | 31 % | 19 % |
| 25 ans | 26 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 23 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Lupo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Lupo échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Lupo, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Lupo essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
13,5 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,6
1,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,4
5,0 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷5,3
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷5,2
0,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷3,4
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,2
1,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 1997 à décembre 1999
Brake vacuum supply pipe concern. On Polo and Lupo vehicles in the affected chassis number range tension cracks may occur on the vacuum pipe to the brake servo in the area of the connections of the pipes because of a manufacturing fault. If a vacuum pipe leaks the brake servo loses its function. Without the servo assistance a lot more force must be used on the pedal. But this will not lead to a total failure of the brake system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Lupo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).