Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Phaeton 3D 2002–2016 · 2 213 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2002 à 2016
- Années suivies
- 2003 à 2013
- Énergies
- diesel 86 % · essence 14 %
- Frais d'atelier
- −14 % par rapport au segment (la marque Volkswagen, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 2 213, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 74 % des Phaeton roulent encore, contre 70 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Phaeton, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Phaeton disparaît 12 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Phaeton | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 84 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 62 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 48 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Phaeton qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Phaeton échoue au premier passage 29 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Phaeton, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Phaeton diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- DirectionDirection assistée×3,4
0,6 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,5
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷40,1
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷26,3
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷6,6
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,8
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2008 à juillet 2008 (petite série) · risque de blessures
l’adhérence du couvercle en verre sur le toit coulissant peut être insuffisante en raison de la contamination au cours du processus de fabrication. par conséquent, le couvercle en verre peut se détacher complètement pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Phaeton-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).