Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Veloster (FS) FS 2011–2016 · 2 753 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2011 à 2016
- Années suivies
- 2012 à 2014
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −5 % par rapport au segment (la marque Hyundai, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 2 759, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Veloster roulent encore, contre 87 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Veloster disparaît 24 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Veloster | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 96 % | 93 % |
| 11 ans | 93 % | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Veloster qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Veloster échoue au premier passage 26 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Veloster, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- DirectionRotules et biellettes de direction×7,9
6,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×5,6
4,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×5,5
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×4,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,6
0,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,3
0,7 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,8
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
2,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2011 à octobre 2014
A potential safety defect has been identified which could occur within the abs control unit. the abs control unit within the affected vin range could experience an electrical short circuit.. On affected vehicles the HECU (Hydraulic Electronic Control Unit) for the ABS could experience an electrical short circuit with a potential that the malfunction indicator light may become illuminated (MIL and /or ABS light) and a burning smell may emanate from the engine compartment and the HECU components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2008 à décembre 2012 · risque d'incendie
la prise 12v peut surchauffer lorsque le compresseur du kit de réparation des pneus est utilisé. cela pourrait augmenter le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de décembre 2011 à novembre 2014
Premature ignition of air/fuel mixture in the engine cylinder. Possible premature ignition of air/fuel mixture in the engine cylinder Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2011 à février 2012
Parking brake may not release fully. On Some VELOSTER (FS) vehicles fitted with a manual transaxle after applying the parking brake it may not fully release after releasing it. This is due to corrosion where water is entering into rear caliper. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2011 à avril 2012
Sunroof glass may shatter. The sunroof may shatter due to an error in installation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Veloster-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).