Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| XE X760 2015–2024 · 45 336 suivies | 90 % encore à 9 ans | +8 % | +14 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2015 à 2024
- Années suivies
- 2015 à 2020
- Énergies
- diesel 72 % · essence 28 %
- Voitures suivies
- 45 385, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 90 % des XE roulent encore, contre 88 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XE disparaît 8 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | XE | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 90 % | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XE qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XE échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XE, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XE diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×1,9
0,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,8
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2015 à avril 2017 · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2014 à juin 2019
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. There is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2021 à décembre 2025 · risque de blessures
une fuite d'huile du tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut entraîner des dépôts d'huile sur la route. cela peut créer des sections glissantes, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2019 à avril 2024
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak. On certain vehicles there may be insufficient clamp load on the turbocharger oil feed pipe which may over time loosen and lead to an oil leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à mars 2022 (petite série) · risque de blessures
les tubes de prétension peuvent avoir été endommagés pendant l’assemblage en raison d’un défaut de fabrication de certains prétensionneurs de ceinture de sécurité avant cela peut entraîner une perte réduite ou complète de la tension en cas d’accident et pourrait augmenter le risque de blessure pour l’occupant. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut de fabrication, la grille de fil de support entre les couches intérieures et extérieures du tuyau de retour en caoutchouc injecteur de carburant peut ne pas fournir un soutien suffisant, ce qui peut entraîner le pliage et la rupture du tuyau au fil du temps. par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le côté froid du compartiment moteur et sur la surface de la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2016 à septembre 2017 (petite série)
The rear rail assembly may not have the specified structural strength. The rear rail assembly (rear longitudinal armatures) installed as part of an aftermarket repair may not have the specified structural strength. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2014 à novembre 2018
Vehicles failed to achieve required levels of co2 emissions. Vehicles failed to routinely achieve the required levels of CO2 emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2016 à août 2017
Fuel may leak. The brazing of the fuel rail end caps is inconsistent and may not correctly seal the fuel rail ends. Fuel vapour and liquid fuel leaks can occur over time. This can lead to a liquid fuel leak into the engine bay. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2016 à août 2017
Instrument cluster may intermittently go blank. Due to a software issue the Instrument cluster may intermittently go blank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2016 à avril 2017
Fuel hose may leak. The fuel return hose may leak. Increased fuel odour may be noticed and drivers may also observe liquid fuel puddles underneath the vehicle. It is possible that fuel may leak onto the road surface which can present a skid hazard to other road users increasing the risk of a crash. Should leaking fuel come into contact with a sufficiently hot surface in the engine bay there will be an increased risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2014 à juin 2015 · diesel
Fuel may leak. It has been identified that the underfloor mounted diesel fuel cooler may not have been manufactured to specification. This can result in fuel leak. The driver will become aware of the issue by either a smell of fuel pooling of fuel under the vehicle when stationary or by an increase in fuel consumption. Where a leak is present pooling can occur on the road surface which can present a skid hazard to other road users and increase the risk of a crash. In extreme circumstances the pooling of fuel underneath the vehicle could in the presence of an ignition source lead to a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XE-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).