Jaguar XF

Ses 2 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une XF de 2008 et une de 2015 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

berline

Vendue

2008 à 2024

Années suivies

2007 à 2020

Énergies

diesel 91 % · essence 9 %

Voitures suivies

115 568, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 68 % des XF roulent encore, contre 49 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la XF, la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une XF disparaît 40 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des XF qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une XF échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XF, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XF diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

31 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de novembre 2007 à mars 2018 · risque de blessures

  le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Autrefabriquées de juin 2013 à septembre 2020

  Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. There is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2021 à décembre 2025 · risque de blessures

  une fuite d'huile du tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur peut entraîner des dépôts d'huile sur la route. cela peut créer des sections glissantes, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées de novembre 2019 à mai 2024

  Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak. On certain vehicles there may be insufficient clamp load on the turbocharger oil feed pipe which may over time loosen and lead to an oil leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à mars 2022 (petite série) · risque de blessures

  les tubes de prétension peuvent avoir été endommagés pendant l’assemblage en raison d’un défaut de fabrication de certains prétensionneurs de ceinture de sécurité avant cela peut entraîner une perte réduite ou complète de la tension en cas d’accident et pourrait augmenter le risque de blessure pour l’occupant. Fiche RappelConso

• Circuit de carburantfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · risque de blessures

  en raison d’un défaut de fabrication, la grille de fil de support entre les couches intérieures et extérieures du tuyau de retour en caoutchouc injecteur de carburant peut ne pas fournir un soutien suffisant, ce qui peut entraîner le pliage et la rupture du tuyau au fil du temps. par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le côté froid du compartiment moteur et sur la surface de la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso

• Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2014 à novembre 2018

  Vehicles failed to achieve required levels of co2 emissions. Vehicles failed to routinely achieve the required levels of CO2 emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de septembre 2016 à août 2017

  Fuel may leak. The brazing of the fuel rail end caps is inconsistent and may not correctly seal the fuel rail ends. Fuel vapour and liquid fuel leaks can occur over time. This can lead to a liquid fuel leak into the engine bay. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2017 à janvier 2018

  Supplementary restraint system (srs) may not perform as intended in a collision. The calibration of the Restraints control Module does not provide the correct fire signals in the event of a collision. In the event of a collision the supplementary Restraint System may not provide the level of protection required to the driver and front passenger and front seat occupants leading to an increased risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2016 à août 2017

  Instrument cluster may intermittently go blank. Due to a software issue the Instrument cluster may intermittently go blank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de septembre 2010 à août 2015

  Side curtain airbag may not deploy. The electrical harness from the Restraints Control Module (RCM) to side crash sensors has been incorrectly orientated. The RCM signal wire for the right hand C Pillar impact sensor is wired to the left hand C Pillar impact sensor and vice versa. In the event of a collision requiring the Supplementary Restraint System (SRS) to deploy the curtain airbags they may not deploy or deploy later than design intent which can lead to increased injuries to the rear outboard seat occupant. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2017 à avril 2017 (petite série)

  No occupancy detection mat fitted in front passenger seat. The nearside front passenger detection mat was not fitted during production of the seat. No alarm or warning lamp will warn the driver if the front passenger has not fastened the seatbelt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 19 campagnes plus anciennes.

Autres Jaguar

Autres berlines et grands breaks