Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une GLE de 2015 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| GLE (W166) W166 2015–2019 · 19 470 suivies | 88 % encore à 8 ans | +166 % | −31 % |
| GLE (W167) W167 depuis 2019 · 8 073 suivies | 90 % encore à 5 ans | +213 % | −17 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2015 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2015 à 2021
- Énergies
- diesel 88 % · essence 8 % · hybride 5 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 27 629, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des GLE roulent encore, contre 95 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une GLE disparaît 2,7 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | GLE | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 97 % |
| 7 ans | 89 % | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des GLE qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une GLE échoue au premier passage 29 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des GLE, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : GLE diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷11,5
0,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
53 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de décembre 2022 à août 2025 (petite série) · hybrides
Installation of the heat shield. Mercedes-Benz AG has determined that on certain GLE (167 platform) vehicles with OM654 and hybrid drive a heat shield in the firewall area might not be installed according to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2026 à février 2026 (petite série)
Srpc2607 – rear seat belt bolting. Mercedes-Benz AG has determined that on certain GLE/GLS (167 platform) vehicles the bolting connection of the rear seat belts might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'août 2024 à septembre 2024 (petite série)
Srpc2509 – mounting of multi-purpose camera & interior mirror. Mercedes-Benz AG has determined that on certain GLE/GLS (167 platform) and GLC (254 platform) vehicles the bonding of the multi-purpose camera and/or the interior mirror on the windscreen might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2017 à janvier 2023 · risque d'incendie, risque de blessures
la connexion au sol 48 v sous le siège passager peut s'être détachée au cours du processus d'assemblage. cela peut augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. cela peut conduire à une connexion au sol surchauffée et créer un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de novembre 2018 à mars 2023
Srpc 2402 - downshift operation transmission software. On certain vehicles the software of the transmission control unit might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2023 à juillet 2023 · risque d'incendie
un boulon sur la pompe à haute pression peut être défectueux, ce qui pourrait nuire à la fonction d’étanchéité entre la pompe à haute pression et la pompe à huile tandem. en conséquence, le pétrole et le carburant peuvent fuir sur la route, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. de plus, le pétrole et le carburant pourraient entrer en contact avec des pièces de moteur chaudes, augmentant ainsi le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2019 à octobre 2023 · hybrides · risque de blessures
la force nécessaire de la pédale de frein peut être augmentée dans des conditions spécifiques (y compris la conduite électrique par temps humide). si le conducteur ne freine pas plus fort, cela pourrait rendre la distance de freinage plus longue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2020 à octobre 2023
On affected vehicles under specific conditions (such as electric driving in wet weather) the required operating force of the brake pedal for a deceleration intended by the driver might be increased.. On affected vehicles under specific conditions (such as electric driving in wet weather) the required operating force of the brake pedal for a deceleration intended by the driver might be increased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2018 à février 2021 · risque de blessures, risque d'incendie
le climatiseur peut être défectueux, ce qui peut entraîner des courts-circuits et/ou un incendie. l’appel d’urgence automatique (ecall) peut échouer et le véhicule peut ne pas déverrouiller et/ou démarrer. le mode de fonctionnement du moteur d’urgence peut être activé pendant la conduite. ces erreurs créent des risques de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2022 à décembre 2022
On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.. On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2018 à juin 2020
Mercedes-benz ag has determined that on certain gle and gls vehicles (167 platform) the air conditioning drain hoses might be incorrectly fitted in the vehicle. in this case condensation water from the air conditioning might enter the passenger compartment.. On certain vehicles the air conditioning drain hoses might be incorrectly fitted in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2011 à juin 2019
On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. the water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine.. On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. The water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 41 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette GLE-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).