Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une SX4 de 2006 et une de 2013 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| SX4 GY 2006–2013 · 22 868 suivies | ≈ 20 ans estimé | −35 % | +22 % |
| SX4 S-Cross JY depuis 2013 · 24 297 suivies | 95 % encore à 10 ans | −24 % | −7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2006 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2006 à 2020
- Énergies
- essence 84 % · diesel 15 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 47 686, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 68 % des SX4 roulent encore, contre 46 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la SX4, la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une SX4 disparaît 33 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | SX4 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 96 % | 93 % |
| 11 ans | 93 % | 87 % |
| 13 ans | 88 % | 77 % |
| 15 ans | 81 % | 63 % |
| 17 ans | 68 % | 46 % |
| 19 ans | 54 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 43 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des SX4 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une SX4 échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SX4, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : SX4 essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsConduites de frein×6,3
2,4 % des contrôles - FreinsPédale de frein×4,2
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,9
6,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,8
2,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,8
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,7
5,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,8
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2015 à septembre 2016
Vehicle emission outputs may not be correct. Vehicle emission outputs may not be correct. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2013 à janvier 2016
Front airbags may not deploy correctly. The stitch spaces on the front seat back trims may be incorrect and tearing strength of the trim can be higher than normal. In the event of a collision it is possible that the inflation force of the airbag will not be enough to tear the trim. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2015 à décembre 2015
Rear axle may fail. The fixing bolts for the rear axle were mixed with bolts that have no anti friction coating. It is possible that a bolt/s may loosen come off or break and the vehicle could become impossible to drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2014 à octobre 2014
Fuel tank may become loose. A fuel tank supporting strap may not have been correctly formed during production. The strap can crack and may with prolonged use break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2013 à janvier 2014
Engine may seize. Rear differential oild level may not be correct due to issue with filling procedure during production. This shortfall in filling could be approx 50% of the required amount. If oil level in rear differential is low the differential could become noisey and eventually seize. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SX4-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).