Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Jimny de 1998 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Jimny (JB) JB23/JB43 1998–2018 · 38 083 suivies | 21,6 ans | +1 % | +9 % |
| Jimny (JB74) JB74 depuis 2018 · 2 174 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1998 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1998 à 2020
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 40 348, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Jimny de 3 ans roulent encore à 21,5 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Jimny disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4 : 2e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Jimny | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 90 % | 86 % |
| 15 ans | 84 % | 77 % |
| 17 ans | 74 % | 64 % |
| 19 ans | 64 % | 50 % |
| 21 ans | 53 % | 39 % |
| 23 ans | 42 % | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Suzuki Jimny | 21,5 ans | +1 % | +10 % |
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Jimny qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Jimny échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Jimny, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesPivots de fusée×27,4
2,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×7,7
4,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,2
3,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,1
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,0
1,7 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,9
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷7,4
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,2
1,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,0
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,0
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2018 à septembre 2019
Jimny fuel pump replacement. The fuel feeding impeller may interfere with the fuel pump housing resulting in the fuel pump malfunction Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2018 à novembre 2018
The fuel feeding impeller in the fuel pump may be swollen and deformed. The fuel feeding impeller in the fuel pump may be swollen and deformed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2018 à décembre 2020
Improper design of the driver side and the passenger side door harnesses may affect air bag operation. Improper design of the driver side and the passenger side door harnesses may affect air bag operation.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2014 à juillet 2014
Braking performance may be reduced. The brake servo booster may not have been correctly manufactured. This may cause a harder feel to the brake pedal operation and require more effort from the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2014 à janvier 2015 (petite série)
Loss of stability. Small resin fragments may have been left in the Electronic Stability Control unit during production. These fragments may cause the ESC valves to stick and delay operation of the ABS/ESC systems. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2012 à mars 2014
Steering effort may decrease. A bolt securing lateral rods to the front and rear axles may become loose and cause a vibration through the steering wheel. These rods act as an anti tramp measure. If the bolt wears it can drop out allowing the axle to tramp and cause the steering effort applied by the driver to reduce. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'avril 1998 à octobre 1999
Gearbox selector yoke concern. The bolt securing the gear selector yoke to the gear selector shaft may loosen and fall out. This will allow the gear selector yoke to become detached from the selector shaft. In this event it will not be possible to select gear. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Jimny-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).