Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Dyna (U300) U300 2001–2014 · 1 796 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 2001 à 2014
- Années suivies
- 2002 à 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Toyota)
- Voitures suivies
- 1 828, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Dyna n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Dyna disparaît autant que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Dyna | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 96 % |
| 7 ans | 91 % | 94 % |
| 9 ans | 87 % | 90 % |
| 11 ans | 82 % | 85 % |
| 13 ans | 78 % | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Dyna qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Dyna échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Dyna, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- DirectionColonne de direction×18,8
0,8 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,3
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,8
4,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,8
11,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,4
1,1 % des contrôles - FreinsABS×2,2
2,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷24,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷10,7
0,4 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷10,4
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,0
1,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de septembre 2010 à septembre 2012
Cracks may appear in the bypass pipe in the recirculating gas cooling unit. Cracks may occur in the pipe connection of the Exhaust Gas Recirculation device’s cooler. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2011 à octobre 2015
Fuel may leak leading to engine cut out. It has been identified that due to a quality issue a crack or fracture can develop in the fuel passage of the fuel injector. This could therefore result in a fuel leak and possibly cause an engine stalling situation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2011 à mai 2014
Fuel may leak. The fuel pipes connecting the fuel pump to fuel injection nozzles may crack. If not attend to the crack can widen and leak fuel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2006 à février 2011
Fuel may leak. The tightening torque of the fuel pipes and the injectors of the engine may be incorrect. This could cause excessive stress at the tightening area and result in cracking. These cracks may occur in the injector resulting in fuel leaking onto the road surface. This could affect other road users. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2009 à avril 2010
Horn may not operate. Due to a none conformity of the steering wheel it is possible that frequent quick steering movements could cause the horn wiring which is internal to the steering wheel to fail and therefore the horn will not function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Dyna-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).