Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Range Rover Velar L560 depuis 2017 · 28 771 suivies | 90 % encore à 6 ans | +225 % | +7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2017 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2017 à 2021
- Énergies
- diesel 85 % · essence 15 %
- Frais d'atelier
- +69 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 28 879, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 90 % des Range Rover Velar roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Velar disparaît 3,3 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover Velar | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover Velar qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Velar échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover Velar, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover Velar diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×5,8
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
1,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
19 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à mai 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
un module défectueux a été installé dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer une surchauffe et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2024 à avril 2026
Aj20-d6 idler pulley clash. A concern has been identified on certain AJ20-D6 engines where the Front End Auxiliary Drive (FEAD) belt idler pulley may over-rotate following a high torsion input and lead to a clash with and damage to the oil pressure and temperature sensor. A damaged oil pressure and temperature sensor can lead to an oil leak from the engine which can result in a slip hazard for following road users particularly two-wheeled vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de janvier 2021 à mars 2025 · hybrides
E-pace f-pace defender discovery sport range rover evoque and range rover velar phev traction battery fire risk. Vehicles have experienced thermal overload which may manifest in smoke or fire that may occur underneath the rear of the vehicle where the high voltage traction battery is located. The root cause is not yet known and investigations are continuing. A vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the vehicle as well as property damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2026 à avril 2026 (petite série)
Range rover range rover sport and range rover velar audio amplifier water damage. A concern has been identified on certain 2026 model year Range Rover Range Rover Sport and Range Rover Velar vehicles where the audio amplifiers may have been subject to water damage and may not provide any audio output including no seat belt reminder audible warnings to the driver. A seat belt reminder audible warning chime that does not alert of an unlatched seat belt can increase the risk of occupant injury in the event of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2023 à mai 2024 (petite série)
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak - incorrectly repaired. On affected vehicles the turbocharger oil feed pipe clamp may have been installed in the incorrect orientation. Incorrectly installed pipe clamp will not provide sufficient clamp load and therefore risk an oil leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2016 à novembre 2020
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2020 à juillet 2024
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak. Affected vehicles have a Turbocharger oil feed pipe that may over time loosen and lead to an oil leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2023 à mars 2024
Aj20-d6 and aj20-p6 engine oil filter housing cracked. On affected vehicles the incorrect specification of plastic was used to manufacture the oil filter housing. This housing may over time and with vehicle use crack. This could result in oil under pressure leaking and coming into contact with hot components of the engine which may result in a fire. Additionally oil may leak onto the road surface posing a skid hazard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2020 à juin 2022
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2022 à septembre 2023 · hybrides, électriques
On affected plug-in hybrid electric vehicles (phev) it is possible that the internal combustion engine will not start when required. this may occur whilst the vehicle is in motion and the vehicle will operate in electric vehicle (ev) mode only. when the ev system is no longer able to propel the vehicle the vehicle will unexpectedly slow down and no drive is possible.. On affected Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) it is possible that the internal combustion engine will not start when required. This may occur whilst the vehicle is in motion and the vehicle will operate in Electric Vehicle (EV) Mode only. When the EV system is no longer able to propel the vehicle the vehicle will unexpectedly slow down and no drive is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2021 à décembre 2023 · essence, hybrides, électriques · risque d'incendie
la pompe de liquide de refroidissement peut mal fonctionner et arrêter le débit du liquide de refroidissement, ce qui provoque une surchauffe rapide du moteur et, par la suite, casse un coude en plastique monté sur le moteur dans le circuit de refroidissement. le liquide de refroidissement peut s’échapper sur le bouclier thermique du turbocompresseur, ce qui crée un risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2022 à janvier 2023
For certain 2023 model year 3.0l aj20-p6 land rover range rover range rover sport range rover velar discovery and defender vehicles a small number of engines the cam carrier oil gallery hasn t been fully drilled. as a result the oil channel could be blocked leading to accumulation of oil against the pressure control valve rubber membrane and subsequently an external oil leak or increased oil carryover into the air intake system.. For certain 2023 Model Year 3.0L AJ20-P6 Land Rover Range Rover Range Rover Sport Range Rover Velar Discovery and Defender vehicles a small number of engines the cam carrier oil gallery hasn’t been fully drilled. As a result the oil channel could be blocked leading to accumulation of oil against the pressure control valve rubber membrane and subsequently an external oil leak or increased oil carryover into the air intake system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 7 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover Velar-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).