Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Captur de 2013 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Captur I J87 2013–2019 · 132 623 suivies | 95 % encore à 10 ans | −17 % | +24 % |
| Captur II XJB depuis 2020 · 11 424 suivies | 98 % encore à 4 ans | +11 % | −8 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2013 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2013 à 2021
- Énergies
- essence 54 % · diesel 46 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 145 321, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des Captur roulent encore, contre 93 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Captur disparaît 17 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Captur | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Captur qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Captur échoue au premier passage 23 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Captur, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Captur essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×5,9
2,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,6
4,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,5
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,6
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2025 (petite série) · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à janvier 2025 · hybrides · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2022 à juillet 2025
Injection computer software update. For certain vehicles reprogramming of the injection computer is required. Without this software update it could lead to breakdown or the vehicle failing to start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2024 à octobre 2024 · risque d'incendie
en raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. cela peut provoquer une fuite de gpl. comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule prenne feu. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2018 à décembre 2018 (petite série) · risque de blessures
l’enrouleur de la ceinture de sécurité avant gauche peut être déplacé de son boîtier en raison d’un manque de vis de fixation. cela peut nuire à la fonction de protection de la ceinture de sécurité, ce qui augmente le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2019 à septembre 2019 (petite série) · risque de blessures
le collage de la toiture en verre panoramique peut être défectueux. en conséquence, il peut se détacher du véhicule, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'août 2019 à septembre 2019 (petite série)
Possible detachment of the fixed glass sunroof whilst driving. Possible detachment of the fixed glass sunroof while driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en juillet 2019 (petite série) · risque d'incendie
la borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l’alternateur. cela peut conduire à un court-circuit électrique et à un risque accru d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2019 à octobre 2019 · risque de blessures
défaillance interne possible de la commande du moteur de la colonne de direction. cela entraînera une perte d’assistance à la direction lorsque vous êtes à l’arrêt ou pendant la conduite, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en juillet 2019 (petite série)
Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing could cause an electrical short circuit. Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing which could cause an electrical short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2018 à avril 2018 (petite série) · risque de blessures
le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2018 à avril 2018 (petite série)
Incorrect welding of the catalytic convertor. Incorrect welding of the catalytic convertor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Captur-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).