Mazda Xedos

Sa génération

Une seule génération : cette page est la sienne.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

berline

Vendue

1992 à 1999

Années suivies

1992 à 2000

Énergies

essence 100 %

Frais d'atelier

−9 % par rapport au segment (la marque Mazda, tarifs d'atelier publiés)

Voitures suivies

2 626, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Xedos n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Xedos disparaît 63 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Xedos qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Xedos échoue au premier passage 21 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Xedos, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de juin 1996 à novembre 1999 · risque de blessures

  les véhicules concernés ont peut-être été équipés de générateurs de gaz à gaz takata non-azide pour le conducteur (nadi) dans lesquels une étanchéité inadéquate sur le générateur de gaz pourrait permettre l’entrée d’humidité et entraîner ainsi la dégradation du propulseur. si l’airbag se déploie, le générateur de gaz pourrait être sous-gonflé ou éclaté. en cas d’inflation, l’effet protecteur n’est pas donné. en cas de déploiement de surpression, des pièces métalliques peuvent entrer dans l’intérieur du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 1991 à septembre 1995

  Fracture of front suspension coil spring. There is a possibility that the front suspension coil spring could break. Should this occur the unseated section of the spring could puncture the tyre. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de février 1992 à août 1993

  Engine wiring harness. The engine wiring harness may chafe on the anti-lock braking control valve bracket. As a result the wiring may short leading to failure of the ignition or fuel injection system causing the engine to stop without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

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