Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Tigra de 1994 et une de 2004 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Tigra A 1994–2001 · 20 997 suivies | ≈ 14 ans estimé | +106 % | −2 % |
| Tigra B (TwinTop) 2004–2009 · 21 303 suivies | 17,1 ans | +15 % | +13 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1994 à 2009
- Années suivies
- 1994 à 2009
- Énergies
- essence 99 % · diesel 1 %
- Frais d'atelier
- +5 % par rapport au segment (la marque Opel, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 42 414, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Tigra de 3 ans roulent encore à 15,5 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Tigra disparaît 56 % de plus que la moyenne des citadines : 29e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Tigra | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | 76 % | 82 % |
| 15 ans | 56 % | 69 % |
| 17 ans | 35 % | 51 % |
| 19 ans | 22 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 29 | Opel Tigra | 15,5 ans | +56 % | +17 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Tigra qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Tigra échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Tigra, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Tigra essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsCâbles de frein×9,1
1,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×4,1
10,6 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,3
1,0 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,0
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,0
5,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,0
4,0 % des contrôles
- SécuritéCeintures de sécurité÷5,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,3
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,6
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2003 à juillet 2008
Fire may occur. Moisture can ingress and accumulate inside the ABS control unit. Excessive accumulation of moisture may cause a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2003 à novembre 2007
Abs may fail. It is possible for moisture to enter the ABS connector/control unit. This can cause the ABS system not to function correctly and in the worst case overheating which may lead to fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1999 à décembre 2000
Seat belt latching concern. Driver and front passenger seat belt latching mechanism may separate when loaded in a frontal impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1993 à décembre 1999
Seat security concern. Driver and front passenger seat adjuster rails may fracture and cause seat to become insecure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tigra-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Opel
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).