Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 405 15 1987–1997 · 17 421 suivies | ≈ 14 ans estimé | +27 % | +22 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1987 à 1997
- Années suivies
- 1971 à 1997
- Énergies
- diesel 79 % · essence 21 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 17 484, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 405 n'y apparaissent qu'à partir de 13 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 405 de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 405 disparaît 27 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | 405 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 90 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 85 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 76 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 63 % (estimé) | 70 % |
| 15 ans | 45 % | 57 % |
| 17 ans | 28 % | 42 % |
| 19 ans | 17 % | 30 % |
| 21 ans | 11 % | 22 % |
| 23 ans | 7 % | 17 % |
| 25 ans | 5 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 4 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 3 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 405 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 405 échoue au premier passage 22 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 405, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 405 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsCorrecteur de freinage×59,4
2,2 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×6,5
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,5
10,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×3,3
11,5 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,0
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,5
1,8 % des contrôles
- FreinsABS÷3,5
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,4
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,0
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 1993 à mai 1996
Fuel feed pipe seepage. Due to possible defective sealing there is a risk of seepage from the fuel feed pipe where it connects to the injector rail on some 405 models. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 1994 à juillet 1994
Air bag may not deploy. The rotary connector on the air bag system can fail and cause interruption to the air bag electrical supply. This may prevent the air bag deploying in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 1992 à mars 1993
Front suspension wishbone bracket. The welding attaching the front suspension lower wishbone bracket to the subframe may be suspect. In extreme conditions this could affect the driving quality of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 1992 à janvier 1993 · essence
Possible petrol leakage. The injector retaining clamps may not have been correctly tightened. This could result in leakage of fuel from around the injectors. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 405-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).