Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Starlet de 1990 et une de 1996 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Starlet (P80) P80 1990–1996 · 2 129 suivies | — | — | — |
| Starlet (P90) P90 1996–1999 · 21 356 suivies | ≈ 20 ans estimé | −37 % | −22 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1990 à 1999
- Années suivies
- 1982 à 1999
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Toyota)
- Voitures suivies
- 23 930, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Starlet n'y apparaissent qu'à partir de 11 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Starlet de 3 ans roulent encore à ≈ 20 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Starlet disparaît 36 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Starlet | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 97 % (estimé) | 96 % |
| 11 ans | 94 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 89 % | 82 % |
| 15 ans | 81 % | 69 % |
| 17 ans | 69 % | 51 % |
| 19 ans | 56 % | 37 % |
| 21 ans | 45 % | 26 % |
| 23 ans | 36 % | 19 % |
| 25 ans | 29 % | 14 % |
| 27 ans | 23 % | 11 % |
| 29 ans | 20 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Starlet qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Starlet échoue au premier passage 22 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Starlet, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×3,1
4,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,7
3,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷13,2
0,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷5,6
0,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,0
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷4,5
0,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 1997 à décembre 1998
Takata airbag inflator may rupture on deployment. The absorption of moisture into the driver’s airbag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Starlet-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).