Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 1007 KM 2005–2009 · 7 839 suivies | 16,9 ans | +46 % | −1 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2005 à 2009
- Années suivies
- 2005 à 2008
- Énergies
- essence 83 % · diesel 17 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 7 845, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des 1007 de 3 ans roulent encore à 16,9 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une 1007 disparaît 46 % de plus que la moyenne des citadines : 21e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | 1007 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 87 % | 91 % |
| 13 ans | 76 % | 82 % |
| 15 ans | 65 % | 69 % |
| 17 ans | 50 % | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 21 | Peugeot 1007 | 16,9 ans | +46 % | +7 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 1007 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 1007 échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 1007, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 1007 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×14,8
1,0 % des contrôles - SécuritéKlaxon×4,9
2,2 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,8
3,0 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,6
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,6
1,9 % des contrôles - FreinsABS×1,4
0,9 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷18,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,3
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,7
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,4
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2008 à mars 2008 (petite série)
Vehicle handling could be affected. It has been identified that on subject vehicles certain front suspension components have not been correctly tightened. In time this can result in noise additionally affect vehicle handling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2005 à octobre 2005
Brakes may fail. It is necessary to check the fitting of the pedal box transfer bar levers on (RHD only). In rare cases where the return bar lever is faulty the braking efficiency could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 1007-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).