Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| i3 I01 2013–2022 · 19 795 suivies | 92 % encore à 9 ans | +119 % | −38 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2013 à 2022
- Années suivies
- 2013 à 2021
- Énergies
- électrique 55 % · hybride 45 %
- Frais d'atelier
- +8 % par rapport au segment (la marque BMW, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 19 814, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des i3 roulent encore, contre 96 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une i3 disparaît 2,2 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | i3 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 99 % |
| 7 ans | 94 % | 98 % |
| 9 ans | 92 % | 96 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des i3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une i3 échoue au premier passage 38 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des i3, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : i3 électriques seulement, comparées aux citadines électriques.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷14,1
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,0
0,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de novembre 2018 à juillet 2021 (petite série) · hybrides, électriques
During supplier s production process of the battery cells a manufacturing defect occurred with the winding of cell-internal films for the high-voltage battery.. During supplier’s production process of the battery cells a manufacturing defect occurred with the winding of cell-internal films for the high-voltage battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2022 à mars 2022 (petite série) · risque de blessures, risque d'incendie
le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. en outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2021 · risque de blessures
les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à février 2022
The micro gas generator within the front seatbelt's retractor may have been damaged. The micro gas generator within the front seatbelt’s retractor may have been damaged and may not act according to the specification in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à mars 2021 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un défaut de fabrication, les plaques de commande du dossier inclinable dans la deuxième rangée de sièges peuvent se casser. dans ce cas, le dossier peut ne pas être fixé en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures pour les passagers arrière. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées en mars 2020 (petite série) · risque de blessures
un capteur de détection de renversement à l’intérieur de l’unité de commande des coussins gonflables pourrait être défectueux. par conséquent, en cas d’accident dans lequel le véhicule pointe sur son toit, l’airbag pourrait ne pas être correctement déployé, ce qui augmente le risque de blessures des passagers. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en mars 2020
The air bag control unit may have been equipped with a defective sensor for the rollover detection. The air bag control unit may have been equipped with a defective sensor for the rollover detection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2019 à mars 2019 (petite série)
The electric motor electronics printed circuit board was not manufactured according to the specifications. The Electric Motor Electronics (EME) printed circuit board was not manufactured according to specifications Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2015 à novembre 2015 (petite série)
Steering may not behave as designed. The engine current sensors have not been calibrated correctly which could lead to an increased recuperation torque during vehicle deceleration. An increased recuperation torque during deceleration could lead to a vehicle oversteer condition in the i3 and vehicle understeer condition in the i8. This could lead to skidding on slippery roads during driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette i3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).