Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Scorpio II 1994–1998 · 5 317 suivies | ≈ 13 ans estimé | +72 % | −5 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1994 à 1998
- Années suivies
- 1991 à 1999
- Énergies
- essence 94 % · diesel 6 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 5 446, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Scorpio n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Scorpio de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Scorpio disparaît 70 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Scorpio | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 90 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 87 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 80 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 69 % (estimé) | 81 % |
| 13 ans | 52 % | 70 % |
| 15 ans | 35 % | 57 % |
| 17 ans | 22 % | 42 % |
| 19 ans | 13 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 7 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 4 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scorpio qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scorpio échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scorpio, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Scorpio essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- SécuritéCeintures de sécurité×3,0
4,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,9
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,7
7,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,2
0,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,1
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,0
1,1 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,5
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,0
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,8
3,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,6
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'août 1996 à février 1998
Unexpected deployment of passenger air bag. Unexpected passenger air bag deployment due to an electrostatic discharge through the air bag igniter. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 1996 à mars 1996
Insecurity of rear axle. On vehicles where the rear axle mounting arrangement is by means of studs and bolts the axle assembly may become loose to the vehicle underbody. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 1994 à mars 1995
Throttle may not return to idle position. As a result of tightness in the throttle spindle and/or fouling of the speed control cable on the inlet manifold the throttle may not return to the idle position when the accelerator pedal is released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 1990 à septembre 1991
Battery cable terminal may touch the starter motor solenoid. The battery cable terminal may touch the starter motor solenoid body at the point of attachment to the starter motor. This could result in a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 1992 à mai 1992
Possible chafing of battery cable. It is possible that the battery cable may have been inadequately secured. This could allow the cable to chafe in the vicinity of an aperture in the secondary bulkhead and may result in a short circuit and in extreme cases damage to the battery cable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1988 à décembre 1989
Owners handbook supplement regarding use of jack. The vehicle may have been supplied with a different jack to that illustrated in the owner's handbook. This may cause the jack to be used in an incorrect manner. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scorpio-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).