Ses 8 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Maxima de 1980 et une de 2015 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Nissan Maxima 910 G910 1980–1981 · 0 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima U11 PU11 1984–1988 · 0 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima J30 1988–1994 · 76 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima A32 1994–1999 · 1 186 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima A33B 1999–2002 · 497 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima A34 2003–2008 · 36 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima A35 2008–2014 · 45 suivies | — | — | — |
| Nissan Maxima A36 2015–2023 · 7 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1980 à 2023
- Années suivies
- 1993 à 2002
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Nissan)
- Voitures suivies
- 1 932, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Maxima qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Maxima échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Maxima, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
5,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,4
2,8 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,0
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,0
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,8
6,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,6
0,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,9
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,5
4,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2001 à janvier 2002 (petite série)
Front suspension concern. The front suspension transverse link rear pivot pin may break if subjected to an impact such as kerbing. Failure of the pivot pin would adversely affect the stability and safe control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Maxima-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).