Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 407 D2 2004–2011 · 66 134 suivies | 14,4 ans | +34 % | +24 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2004 à 2011
- Années suivies
- 2004 à 2011
- Énergies
- diesel 88 % · essence 12 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 66 230, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des 407 de 3 ans roulent encore à 14,4 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une 407 disparaît 34 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks : 34e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | 407 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 84 % | 88 % |
| 11 ans | 73 % | 81 % |
| 13 ans | 60 % | 70 % |
| 15 ans | 46 % | 57 % |
| 17 ans | 31 % | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 34 | Peugeot 407 | 14,4 ans | +34 % | +25 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 407 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 407 échoue au premier passage 24 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 407, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 407 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsABS×6,8
5,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×5,6
9,1 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×5,2
2,4 % des contrôles - DirectionDirection assistée×3,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,3
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,7
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷9,7
0,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷3,6
0,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,0
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,2
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2009 à septembre 2010 (petite série)
Engine may stall. It is possible for the engine to stall due to incorrect reading of oil levels during harsh and prolonged braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à mars 2009
Braking assistance may not perform correctly. In very rare circumstances the vacuum pump one way valve may not function correctly which could affect the level of braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2004 à mai 2007
Brake performance may be affected.. Residual low pressure persists in the power braking vacuum circuit which may result in the loss of power assistance when braking Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2008 à juin 2008
Fuse box may cause equipment operational failures. It has been identified that the main engine fuse box is not to the correct specification. This can result in operating faults or the failure of certain equipment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2005 à mars 2007
Oil may leak. A deterioration of the brake assistance may occur because it is possible for the brake servo valve to leak oil which can damage the membrane of the brake servo. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2005 à décembre 2006
Reduced braking performance. It has been identified that on the specified vehicles a fault may develop with the brake vacuum pump. This can result in hardening of the brake pedal with an attendant loss of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2006 à août 2006
Risk of fire. There is a possibility of a non conformity of the engine cooling motor fan unit which can result in a failure of the unit or exceptionally in local overheating that can result in combustion of the unit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 407-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).