Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une 508 de 2011 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 508 I W2 2011–2018 · 19 333 suivies | ≈ 16 ans estimé | 0 % | +11 % |
| 508 II R8 2018–2025 · 3 820 suivies | 95 % encore à 5 ans | +3 % | +39 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2011 à 2025
- Années suivies
- 2011 à 2021
- Énergies
- diesel 91 % · hybride 5 % · essence 4 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 23 168, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 75 % des 508 roulent encore, contre 76 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la 508, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une 508 disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | 508 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 90 % | 92 % |
| 9 ans | 85 % | 88 % |
| 11 ans | 79 % | 81 % |
| 13 ans | 69 % (estimé) | 70 % |
| 15 ans | 57 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 42 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 508 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 508 échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 508, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 508 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,4
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,5
3,6 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
0,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
34 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de mars 2019 à avril 2022 (petite série) · hybrides, électriques · risque d'incendie
le véhicule peut avoir une batterie haute tension défectueuse, ce qui pourrait causer une surchauffe et provoquer l'incendie de la batterie ou du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2018 à octobre 2022 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2022 à septembre 2024 (petite série) · pollution
en raison d'un codage incorrect dans l'interface des systèmes intégrés, la fonction stop&start est inopérante, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions de co2. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à avril 2022 · hybrides
Peugeot 3008v2 508v2 traction battery. Affected vehicles may have a fault in the High Voltage Battery which could potentially lead to it overheating and in the worst case a battery or vehicle fire. Customers are advised to stop any plug-in charging and eSave charging until the vehicle is reworked. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2024
Peugeot - cross carline radio software via ota update. On affected vehicles the Advanced Driver Assistance System (ADAS) functionality may not meet regulatory requirements and the Active Emergency Brake (AEB) and Lane Keep Assist (LKA) can inadvertently be deactivated by a long press of the ADAS button on the radio. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2023 à mai 2023 (petite série) · hybrides · risque d'incendie
la fonction de sécurité du câble de charge peut échouer et ne pas empêcher le câble de surchauffer, ce qui crée un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2020 à juillet 2022 · pollution
une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2019 à janvier 2023 · risque d'incendie
l’infiltration d’eau peut causer de la corrosion dans le boîtier de la batterie, créant un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2019 à novembre 2022 · hybrides, électriques · risque d'incendie
la batterie de traction peut surchauffer en raison d’un logiciel de surveillance défectueux et prendre feu. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2019 à janvier 2023 · hybrides
Affected vehicles may face the risk of perforation of the hv battery reinforcing plate/battery cover over the vehicle lifetime due to water intrusion.. Affected vehicles may face the risk of perforation of the HV battery reinforcing plate/battery cover over the vehicle lifetime due to water intrusion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2019 à novembre 2022 · hybrides
Affected vehicles may experience hv battery overheating that may lead to a hv battery thermal runaway and in a worst case to a battery or vehicle fire.. Affected vehicles may experience HV Battery overheating that may lead to a HV Battery thermal runaway and in a worst case to a battery or vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 22 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 508-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).