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SUV · 1983–1990

Suzuki SJ410

Combien d'années tient une SJ410, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les SUV et 4×4, d'après 1 270 SJ410 suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+7 %par rapport aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleMoyeux125,4 fois plus souvent relevé que chez les SUV et 4×4

Fiche d'identité

Catégorie
SUV
Années suivies
1983 à 1990
Énergies
essence 100 %
Frais d'atelier
−26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
Voitures suivies
1 270, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des SJ410 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an2 000 km10 000 km pour les SUV et 4×4 essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une SJ410 échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SJ410, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Suspension et rouesMoyeux×125,4
    0,5 % des contrôles
  • Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×60,4
    0,5 % des contrôles
  • Châssis et carrosseriePlancher×14,1
    0,7 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieSièges×6,2
    2,2 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieCarrosserie×5,7
    0,5 % des contrôles
  • FreinsFrein à main (commande)×3,8
    0,8 % des contrôles
Points forts
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷5,8
    0,4 % des contrôles
  • DirectionRotules et biellettes de direction÷3,6
    1,4 % des contrôles
  • Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
    0,8 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷2,6
    1,0 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

SJ410 essence
NC1983–90

Rappels

Aucune campagne de rappel des Suzuki SJ410 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SJ410-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).