Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Urban Cruiser (XP110) XP110 2009–2013 · 4 716 suivies | 88 % encore à 14 ans | −10 % | −15 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2009 à 2013
- Années suivies
- 2009 à 2012
- Énergies
- diesel 53 % · essence 47 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Toyota)
- Voitures suivies
- 4 737, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des Urban Cruiser roulent encore, contre 82 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Urban Cruiser disparaît 10 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Urban Cruiser | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 90 % | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Urban Cruiser qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Urban Cruiser échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Urban Cruiser, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Urban Cruiser diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×4,9
1,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,3
2,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,8
3,1 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷15,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,4
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,5
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,0
2,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2025 à novembre 2025
Title of recall rear door outside handle replacement on urban cruiser. During the manufacturing process of the rear outer door handle an insufficient amount of grease may have been applied to components of the internal linkage. As a result corrosion may develop on an internal spring over time. Which may cause it to bind or seize. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2008 à mars 2013
Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying. Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side air bag from deploying properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2005 à décembre 2010
Risk of fire. Affected vehicles are equipped with a driver’s side Power Window Master Switch (PWMS) containing sliding electrical contact modules. These modules may not have been incorrectly coated during the manufacturing process. This may cause a short circuit which could cause the switch to overheat and melt Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2008 à mai 2014
Risk of fire. Oil may accumulate in the turbo charger and in certain circumstances flow into the combustion chamber. This may cause engine damage. In extreme cases oil can be ejected from the engine and if it comes in contact with an ignition source may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2008 à décembre 2009
Steering column may become unsecured. The steering column mounting bracket may not be of sufficient strength if the steering is repeatedly and forcibly turned on full lock. This over a prolonged period can result in the failure of the bracket and ultimate detachment of the steering column. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2008 à mai 2010
Seat rail mechanism could fail. The drivers and front passengers seat forward/rearward adjustment mechanism locking spring could fail under repeated operation of the mechanism. The seat may not lock into the adjusted position. If the vehicle is operated with a broken seat rail spring the seat could move in the event of a crash Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Urban Cruiser-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).