Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| EcoSport (B515) B515 2014–2022 · 96 763 suivies | 95 % encore à 9 ans | −7 % | +37 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2014 à 2022
- Années suivies
- 2014 à 2021
- Énergies
- essence 86 % · diesel 14 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 97 093, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des Ecosport roulent encore, contre 94 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Ecosport disparaît 6 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Ecosport | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ecosport qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ecosport échoue au premier passage 37 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ecosport, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ecosport essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- FreinsFrein à main (commande)×6,9
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×6,3
1,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,9
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,2
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,1
1,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
0,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,6
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2020 à novembre 2020 (petite série)
25c76 ecosport - powertrain control module software update. On affected vehicles the software repair for previous recall 21C08 may not have been delivered properly and diagnostic equipment connected via the Onboard diagnostic port will not read out the long term fuel consumption and distance values as per required regulation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juin 2019 à janvier 2020
Crosscar: sync3 rear-view camera software update. On affected vehicles a software problem may result in issues with the rear-view camera that reduce the driver’s view or with it remaining on after a reversing event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2017 à mai 2018 · diesel
X-car powertain control module (pcm) software update. Affected vehicles may develop a crack in the Diesel Particulate Filter (DPF). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en janvier 2020 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un problème de fabrication, l’amplificateur de frein peut être assemblé avec trop de pression appliquée à la plaque de diaphragme. par conséquent, la plaque de diaphragme peut se fissurer, provoquant la rupture de la membrane interne. cela entraînera une perte soudaine de l’efficacité des freins, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à mars 2021
Vehicle seatbelts may have a defective low g locking mechanism. Vehicle seatbelts may have a defective low G locking mechanism. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2017 à juin 2017
Lower control arm weld may not meet sepcification. Lower control arm weld may not meet specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2013 à juin 2014
Fuel leak may occur. The fuel tubes are not earthed correctly. If an electro static discharge occurs on the fuel tubes it may cause a pin size hole in the fuel tube and a subsequent fuel leak. If the vehicle is stationary at traffic lights this could cause a pooling underneath the vehicle which could cause the road surface to become slippery and a possible danger to two wheeled vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2013 à février 2015
Vehicle may become unstable due to rear suspension fault. The rear suspension trailing arm bolts may have not have been tightened to the correct specification during assembly.. There is a possibility that the bolt/s could fail causing underbody knocking noise. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de février 2013 à février 2014 (petite série)
Fuel may leak. The Fuel and Fuel Vapour Lines do not have adequate corrosion-resistant protective coating. Corrosion of the Fuel Line may result fuel leaking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ecosport-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Ford
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).