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berline · 1977–1994

Ford Granada

Combien d'années tient une Granada, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les berlines et grands breaks, d'après 6 050 Granada suivies de contrôle en contrôle. Chiffres toutes générations confondues : Granada Mk II, Granada Mk III ont chacune leur page.

Échecs au contrôle−1 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleCardans et soufflets2,3 fois plus souvent relevé que chez les berlines et grands breaks

Ses 2 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une Granada de 1977 et une de 1985 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Granada Mk II · 1977–19851 402 suiviesGranada Mk III · 1985–19944 116 suivies
GénérationLa moitié roule encore àDisparitionsÉchecs au contrôle
Granada Mk II
1977–1985 · 1 402 suivies		———
Granada Mk III
1985–1994 · 4 116 suivies		—+20 %−1 %

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie
berline
Vendue
1977 à 1994
Années suivies
1971 à 1995
Énergies
essence 100 %
Frais d'atelier
+9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
Voitures suivies
6 050, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Granada n'y apparaissent qu'à partir de 16 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Granada disparaît 18 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

0 %25 %50 %75 %100 %5 ans10 ans15 ans20 ans25 ans30 ansGranadaberlines et grands breaksÀ 3 ans : 100 % des Granada, 100 % des berlines et grands breaksÀ 4 ans : 96 % des Granada (estimé), 97 % des berlines et grands breaksÀ 5 ans : 93 % des Granada (estimé), 94 % des berlines et grands breaksÀ 6 ans : 92 % des Granada (estimé), 93 % des berlines et grands breaksÀ 7 ans : 91 % des Granada (estimé), 92 % des berlines et grands breaksÀ 8 ans : 89 % des Granada (estimé), 90 % des berlines et grands breaksÀ 9 ans : 86 % des Granada (estimé), 88 % des berlines et grands breaksÀ 10 ans : 82 % des Granada (estimé), 85 % des berlines et grands breaksÀ 11 ans : 78 % des Granada (estimé), 81 % des berlines et grands breaksÀ 12 ans : 72 % des Granada (estimé), 76 % des berlines et grands breaksÀ 13 ans : 66 % des Granada (estimé), 70 % des berlines et grands breaksÀ 14 ans : 59 % des Granada (estimé), 64 % des berlines et grands breaksÀ 15 ans : 52 % des Granada (estimé), 57 % des berlines et grands breaksÀ 16 ans : 43 % des Granada (estimé), 49 % des berlines et grands breaksÀ 17 ans : 35 % des Granada, 42 % des berlines et grands breaksÀ 18 ans : 28 % des Granada, 36 % des berlines et grands breaksÀ 19 ans : 23 % des Granada, 30 % des berlines et grands breaksÀ 20 ans : 20 % des Granada, 26 % des berlines et grands breaksÀ 21 ans : 17 % des Granada, 22 % des berlines et grands breaksÀ 22 ans : 15 % des Granada, 20 % des berlines et grands breaksÀ 23 ans : 13 % des Granada, 17 % des berlines et grands breaksÀ 24 ans : 11 % des Granada, 15 % des berlines et grands breaksÀ 25 ans : 10 % des Granada (estimé), 14 % des berlines et grands breaksÀ 26 ans : 9 % des Granada, 12 % des berlines et grands breaksÀ 27 ans : 8 % des Granada, 11 % des berlines et grands breaksÀ 28 ans : 7 % des Granada, 10 % des berlines et grands breaksÀ 29 ans : 7 % des Granada, 9 % des berlines et grands breaksÀ 30 ans : 6 % des Granada, 9 % des berlines et grands breaks
Granada, mesuré toutes les berlines et grands breaks · Granada, estimé : âges où elle a trop peu de contrôles, courbe du segment corrigée de son écart
Voir les chiffres
ÂgeGranadaberlines et grands breaks
3 ans100 %100 %
5 ans93 % (estimé)94 %
7 ans91 % (estimé)92 %
9 ans86 % (estimé)88 %
11 ans78 % (estimé)81 %
13 ans66 % (estimé)70 %
15 ans52 % (estimé)57 %
17 ans35 %42 %
19 ans23 %30 %
21 ans17 %22 %
23 ans13 %17 %
25 ans10 % (estimé)14 %
27 ans8 %11 %
29 ans7 %9 %

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Granada qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an2 000 km9 500 km pour les berlines et grands breaks essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Granada échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Granada, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,3
    1,8 % des contrôles
  • SécuritéKlaxon×2,1
    1,5 % des contrôles
  • SécuritéCeintures de sécurité×2,0
    2,6 % des contrôles
  • Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,7
    4,4 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,6
    1,5 % des contrôles
  • Moteur et pollutionFuites×1,5
    0,7 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Granada essence
NC1971NC1974–95

Rappels

3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

Campagnes qui peuvent concerner une Granada selon son année de fabrication (1988–1992)
  • Circuit électriquefabriquées de septembre 1990 à septembre 1991

    Battery cable terminal may touch the starter motor solenoid. The battery cable terminal may touch the starter motor solenoid body at the point of attachment to the starter motor. This could result in a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

  • Circuit électriquefabriquées de janvier 1992 à mai 1992

    Possible chafing of battery cable. It is possible that the battery cable may have been inadequately secured. This could allow the cable to chafe in the vicinity of an aperture in the secondary bulkhead and may result in a short circuit and in extreme cases damage to the battery cable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

  • Autrefabriquées de janvier 1988 à décembre 1989

    Owners handbook supplement regarding use of jack. The vehicle may have been supplied with a different jack to that illustrated in the owner's handbook. This may cause the jack to be used in an incorrect manner. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Granada-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).