Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Modus JP 2004–2012 · 30 683 suivies | 18,1 ans | −6 % | +19 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2004 à 2012
- Années suivies
- 2004 à 2012
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Renault)
- Voitures suivies
- 30 734, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Modus de 3 ans roulent encore à 18,0 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Modus disparaît 6 % de moins que la moyenne des citadines : 13e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Modus | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 82 % |
| 15 ans | 73 % | 69 % |
| 17 ans | 57 % | 51 % |
| 19 ans | 43 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 13 | Renault Modus | 18,0 ans | −6 % | +15 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Modus qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Modus échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Modus, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Modus essence seulement, comparées aux citadines essence.
- SécuritéCeintures de sécurité×3,1
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,0
12,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,5
6,7 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,3
0,8 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,1
0,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,5
3,9 % des contrôles
- Moteur et pollutionÉchappement÷6,6
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,4
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,5
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,1
2,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2008 à octobre 2009
Rear bench seat may jam. The rear passengers may not be sufficiently restrained during an accident if the manually adjustable bench seat mechanism jams. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2004 (petite série)
Front head restraint may not retain its position in the event of an impact.. It has been identified that the possibility exists that the front seat head restraint components may have been incorrectly welded into position in the seat frame. This in certain cases can cause the sleeve to become loose to the seat frame. This has the potential to prevent the front seat head restraints retaining their position in the event of an impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2005 à février 2006
Stop light failure. Under particular circumstances of use the potential exists for the stop light switch to melt due to overheating of the grease in the circuit switches with the potential for coking of the contacts. This can result in failure of the stop lights and overheating at the pedal floor or smoke in the passenger compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en novembre 2004 (petite série)
Gearbox may disengage from the park position. Due to the possible non-conformity of the gearbox control there is a risk that the transmission may disengage from the parking position (without the footbrake having first been applied) Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2004 à avril 2005
Steering column assembly. A risk exists that the steering column intermediate shaft has been incorrectly fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Modus-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).